یکشنبه, 28 مرداد 1397 ساعت 11:21

گلایه حبیب زاده از توقف 50 درصد اتوبوس‌های بی آر تی

این مورد را ارزیابی کنید
(0 رای‌ها)

عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران از توقف 50 درصدی اتوبوس‌های سامانه پنج (بی آر تی) در پارکینگ‌ها گلایه کرد.

افشین حبیب زاده صبح امروز در تذکر پیش از دستور خود در صحن شورای شهر تهران با بیان اینکه حمل و نقل عمومی یکی از مهمترین دغدغه‌های شهر است و برنامه ریزی برای استفاده بهینه از امکانات موجود نیز همواره جزء وظایف شورا و شهرداری بوده است، گفت: 23 مرداد از سامانه پنج شرکت واحد اتوبوسرانی بازدید کردم و با توجه به کمبود وسایل حمل و نقل عمومی و فرسوده بودن ناوگان اتوبوسرانی مشاهده کردم از تعداد 122 دستگاه اتوبوس این سامانه با دلایل مختلف بیش از 50 درصد اتوبوس‌های این سامانه در توقفگاه متوقف هستند.

عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه طبق مشاهداتم تعداد 20 اتوبوس بی آر تی به گفته عوامل سامانه به علت وضعیت خاص جغرافیایی منطقه پنج و فرسودگی قابلیت استفاده ندارند، گفت: با این حال به مدت دو سال زیر برف و باران و آفتاب قرار دارند و این در حالیست که کمبود اتوبوس در خطوط دیگر اتوبوسرانی شهر تهران مشهود است.

وی با بیان اینکه مشاهدات عینی‌ام نشان داد که 29 اتوبوس این سامانه به علت نقص فنی در توقفگاه هستند، گفت: علاوه بر این تعداد 16 اتوبوس نیز در تعمیرگاه بودند و با یک حساب سرانگشتی می‌توان پی برد که عملا 50 درصد اتوبوس‌های این مرکز غیرفعال بودند و این در حالیست که می‌شد جلوی هدررفت این امکانات را گرفت.

حبیب زاده با بیان اینکه تعداد 33 اتوبوس جابه‌جایی کودکان استثنائی و معلولین متعلق به بخش خصوصی، از خرداد ماه و با پایان یافتن سال تحصیلی در توقفگاه‌ها بدون هیچ استفاده‌ای مانده‌اند، گفت: می‌توان از ظرفیت این اتوبوس‌ها در تقویت ناوگان حمل و نقل استفاده کرد که متاسفانه مغفول مانده است.

وی با بیان اینکه از 1189 اتوبوس تندرو تعداد 552 دستگاه به دلایل مختلف متوقف هستند، گفت: از شهردار تهران می‌خواهم که هر چه زودتر مشکل این اتوبوس‌ها را رفع کند تا بتوانیم کمبود حمل و نقل عمومی را رفع کنیم.

منبع: ایسنا

خواندن 134 دفعه

نظر دادن

Make sure you enter all the required information, indicated by an asterisk (*). HTML code is not allowed.

جدیدترین عناوین

نشر مطالب با ذکر نام پایگاه خبری عصر اقتصاد بلامانع است. عصر اقتصاد مسئولیت مطالب از سایر منابع را عهده دار نمی باشد. 1395