رئیس اتحادیه پیراهن‌دوزان با تاکید بر اینکه هیچ یک از کسبه پلاسکو برای دریافت وام اقدام نکرده‌اند، گفت: در زمینه ساخت پلاسکو نیز پیشنهاد ما این است که بنیاد مستضعفان ساخت بنای جدید را در چند فاز دنبال کند.

مجتبی درودیان اظهار کرد: مدتی است از سوی بنیاد مستضعفان بحث‌هایی در خصوص ادغام پارکینگ مجاور با ساختمان پلاسکو مطرح شده اما با توجه به مشکلاتی که در زمینه مالکیت پارکینگ وجود دارد، توصیه ما آن است که بنیاد مستضعفان ساخت پلاسکو را در چند فاز دنبال کند تا اینگونه امکانی باشد که روند ساخت بنا در انتظار مباحث حقوقی نمانده و برای کسبه دلگرمی و اعتماد بیشتری ایجاد شود.

وی همچنین عنوان کرد: طی ماه‌های گذشته شرایط اعطای وام بانکی به گونه‌ای بوده که هیچ یک از کسبه حاضر به دریافت چنین وامی نشده‌اند.

درودیان در عین حال گفت: از سوی دیگر با توجه به رکود بازار و اینکه در پاساژ نور این شرایط تشدید شده است، طی ماه‌های گذشته حداقل ۴۰ تا ۵۰ نفر از این پاساژ نقل مکان کرده‌اند.

رئیس اتحادیه پیراهن‌دوزان در ادامه با اشاره به مصوباتی که در ابتدای کار در ارتباط با پلاسکو تدوین شد، گفت: در این مصوبات این گونه اعلام شده که پس از استقرار کسبه موضوعات مربوط به تسهیلات پیگیری شود و در هیچ جایی از این مصوبه صحبتی از استقرار در پاساژ نور مطرح نشده است.

وی در پایان در پاسخ به سوالی در خصوص وضعیت واحدهای سالم پلاسکو عنوان کرد: اکنون کسبه این بخش موفق شده‌اند از دادستانی مجوزهای لازم را دریافت کرده تا بتوانند پس از مقاوم سازی بنا فعالیت‌های خود را از سر گیرند اما بنیاد مستضعفان با این موضوع مخالفت کرده است و بر این اساس برای این افراد امکان فعالیت در واحدهای تجاری‌شان وجود ندارد.

منبع : ایسنا

جمعه, 27 مرداد 1396 ساعت 16:21

کودتا علیه "حافظ" تا ۲۸ مرداد!

با وجود اعلام پلمب شعب موسسه غیرمجاز حافظ گویا سپرده‌گیری از مردم هنوز در حال انجام است. در این رابطه ظاهرا دادسرا فقط تا ۲۸ مردادماه به تنها شعبه باز این موسسه مهلت داده است.

در حالی حدود سه ماه گذشته بانک مرکزی اعلام کرد که موسسه اعتباری حافظ فاقد مجوز بوده و همراه با تخلفات در حال فعالیت است که در اعلام‌های بعدی خود تاکید داشت دستور پلمب شعب این موسسه در سراسر کشور را به مراجع ذیربط داده است.

براین اساس قوه قضاییه و همچنین نیروی انتظامی مسئول پیگیری موضوع و بستن کامل این موسسه اعتباری شدند. اما در روزهای اخیر بانک مرکزی اعلام کرد که با وجود صدور دستور پلمب و پیگیری‌های انجام شده همچنان دو شعبه در تبریز و ساری در حال فعالیت و سپرده‌گیری از مردم هستند.

بعد از این واکنش بانک مرکزی، ناجا اعلام کرد که تقریبا تمام شعب حافظ پملب در سراسر کشور پلمب شده‌اند، به طوری که براساس بررسی‌های انجام شده تنها شعبه باز تبریز نیز در یازدهم مردادماه بسته شده و شعبه ساری هم که همچنان فعال است بنا به دستور معاون دادسرای عمومی و انقلاب این شهر تا ۲۸ مردادماه مهلت دارد.

بر این اساس با توضیحی که ناجا اعلام کرده باید منتظر بود که در نهایت روز ۲۸ مرداد ماه و به هر ترتیبی فعالیت شعب حافظ به طور کامل پایان یافته و این موسسه برانداخته می‌شود یا خیر، چرا که فعالیت غیرمجاز این موسسه اعتباری در کنار تمامی تبعاتی که به دنبال خواهد داشت، خود عامل تحریک مردم برای سپرده گیری بوده و با توجه به این که ممکن است تعداد قابل توجهی از مردم در جریان هشدارها نسبت به سپرده‌گذاری در این موسسه قرار نگرفته باشند، به آن مراجعه کرده و سرمایه خود را در آن قرار دهند. این در حالی است که بانک مرکزی اعلام کرده به هیچ عنوان تعهدی را در قبال سپرده گذاری در این موسسه به عهده نخواهد گرفت.

حافظ موسسه‌ای با حدود ۲۵ شعبه و اغلب در تبریز و ساری است که بدون دریافت هیچ مجوزی از بانک مرکزی و البته با ایجاد چند ساختمان مشغول فعالیت بوده است. این موسسه عملیات بانکی نداشت ولی با دریافت پول از مردم مجموع منابع دریافتی را در یکی از بانک‌ها سپرده گذاری کرده و سود بالایی دریافت می‌کرد که از این سود بخشی را در قالب سود سپرده به مشتریان خود پرداخت کرده و مابقی در حساب حافظ و سهامدارانش قرار می‌گرفت.

منبع : ایسنا

رییس اتحادیه جایگاه‌داران سوخت ضمن تشریح آخرین وضعیت سوخت‌رسانی در کشور، درمورد راه اندازی جایگاه‌های تک‌سکویی اظهار کرد: فکر نمی‌کنم با توجه به مشکلاتی که وجود دارد این طرح راهگشا باشد. به نظر من در حال حاضر تعداد پمپ بنزین‌های احداثی در شهر تهران کافی است.

بیژن حاج محمدرضا  با تاکید بر اینکه مشکلی در تامین بنزین کشور وجود ندارد، اظهار کرد: درحال حاضر حتی مازاد ذخیره بنزین هم داریم. ذخیره‌سازی بنزین در کشور نیز سطح بسیار مطلوبی دارد و قابل مقایسه با گذشته نیست. از طرف دیگر به نظر من اوج مصرف بنزین در شهریورماه خواهد بود که تمایل به مسافرت در مردم بیشتر می‌شود.

وی با بیان اینکه مصرف بنزین در حال حاضر با توجه به ساخت و واردات تعداد زیادی خودرو در کشور در شرایط قابل قبولی قرار دارد، افزود: این در حالی است که متاسفانه هیچ خودرویی از بازار مصرف خارج نشده است، بنابراین میزان مصرف بنزینی که از سوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی اعلام شده نرمال و طبیعی به نظر می‌رسد.

رییس اتحادیه جایگاه‌داران سوخت ادامه داد: مصرف بنزین خودروهای تولید داخل بالاست. در اکثر کشورهای دنیا خودروها یا به صورت مختلط از برق و باطری استفاده می‌کنند یا با برق حرکت می‌کنند، بنابراین مصرف سوخت آن ها پایین است. فقط ایران و چند کشور همجوار بیش از ۹۰ درصد از منابع سوخت فسیلی استفاده می‌کنند.

راه‌اندازی جایگاه‌های تک‌سکویی راه‌گشا نیست

حاج‌محمدرضا در ادامه درمورد راه اندازی جایگاه‌های تک سکویی اظهار کرد: جایگاه‌های تک‌سکویی قرار است در کنار خیابان راه‌اندازی شوند و از امکانات خیابان استفاده کنند. فکر نمی‌کنم با توجه به مشکلاتی که وجود دارد این طرح راهگشا باشد. در حال حاضر جایگاه‌های سه هکتاری هم خلوت هستند. تعدادی از جایگاه‌های تک‌سکویی در اصفهان و تعدادی دیگر در تهران راه‌اندازی شده‌اند. چنانچه این جایگاه‌ها تاسیس شوند نمی‌توانند از دستگاه کارتخوان استفاده کنند و باید بنزین را به صورت آزاد عرضه کنند.

وی افزود: از سوی دیگر با توجه به فرهنگی که در کشور وجود دارد، من موافق راه‌اندازی جایگاه‌های تک‌سکویی نیستم، زیرا هنگامی که در جایگاه کوچک دو یا سه ماشین وجود داشته باشد، مردم وارد جایگاه نمی‌شوند و برای سوخت‌گیری به جایگاه دیگر مراجعه می‌کنند.

رییس اتحادیه جایگاه‌داران سوخت درمورد این موضوع که در تهران معضل مکان و گرانی زمین برای تاسیس جایگاه وجود دارد، توضیح داد: در حال حاضر تعداد پمپ بنزین‌های احداثی در شهر تهران کافی است. این جایگاه‌ها حتی در پیک ترافیک نیز مشکلی ندارند. فقط در شمال غرب تهران با معضل جایگاه روبرو هستیم که رفع این نقص هم ظرف یک تا دو سال آینده برطرف خواهد شد اما در سایر مناطق تهران مشکلی وجود ندارد. در مرکز شهر تهران از ساعت ۵ یا ۶ عصر به بعد ترافیکی در جایگاه‌ها وجود ندارد و جایگاه‌ها تا صبح روز بعد به صورت نیمه‌تعطیل هستند.

منبع : ایسنا

براساس مصوبه جدید هیات دولت، خودروسازان داخلی موظف شدند به ازای شماره ‌گذاری و فروش هر دستگاه سواری پرمصرف تولیدی یک خودروی فرسوده اسقاط کنند.

معاون اول رئیس‌جمهوری مصوبه جدید هیات دولت در زمینه هزینه ها و عوارض شماره‌گذاری خودروهای وارداتی و داخلی را ابلاغ کرد. بر اساس این مصوبه خودروسازان داخلی از این به بعد باید برای شماره گذاری خودروهای سواری با مصرف سوخت ۸.۵ لیتر و بیشتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، یک خودروی فرسوده را اسقاط کنند. همچنین خودروسازان از ابتدای سال آینده (۱۳۹۷) موظف به اسقاط یک خودروی فرسوده به ازای شماره گذاری هر دستگاه خودروی سواری تولیدی با مصرف سوخت ۸ لیتر و بین ۸ تا ۸.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر هستند. اما طبق این مصوبه در حوزه خودروهای وارداتی خودروهای با مصرف سوخت کمتر از ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر از اسقاط خودرو به عنوان عوارض شماره‌گذاری معاف هستند.

همچنین واردکنندگان برای شماره گذاری خودروهای وارداتی با مصرف سوخت ۵ لیتر و بین ۵ تا ۶ لیتر دو خودروی فرسوده، خودروهای با مصرف سوخت ۶ لیتر و بین ۶ نا ۷ لیتر چهار خودروی فرسوده، خودروهای با مصرف سوخت ۷ لیتر و بین ۷ تا ۸ لیتر شش خودروی فرسوده و خودروهای با مصرف سوخت ۸ لیتر و بیشتر باید ۸ خودروی فرسوده اسقاط کنند.

علاوه بر این واردکنندگان خودرو به ازای شماره گذاری هر دستگاه خودروی وارداتی بنزین سوز باید ۱۰ درصد ارزش گمرکی خودرو را نیز به عنوان عوارض پرداخت کننند.

این مصوبه ۲۴ مرداد ماه جاری به وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه برای اجرا ابلاغ شده است

منبع : ایسنا

مروری بر آمار واردات طی دهه گذشته گویای آن است که حداقل عمده کالاهایی که در سال ۱۳۸۶ ارز کشور را به خود اختصاص داده‌اند این روزها سهمی از واردات نداشته یا رقم واردات آنها به مراتب کمتر شده است. در مقابل برخی کالاهای مصرفی مانند برنج و شکر در این سال‌ها حجم بیشتری از واردات را به خود اختصاص داده‌اند و بدین ترتیب در مدت زمان معادل ۱۰ سال از میانه‌ها یا حتی بخش پایین جدول به رتبه‌های اول جدول واردات راه پیدا کرده‌اند.

مروری بر آمارهای وارداتی گویای آن است که در پایان سال ۱۳۸۶ مجموع اقلام وارداتی ۴۱ میلیون و ۶۹۶ هزار تن اعلام شده بود که ارزش این واردات معادل ۴۸ میلیارد و ۴۳۸ میلیون و ۸۱۹ هزار دلار بوده است که این میزان در مدت مشابه سال جاری بیشتر از ۶۷ درصد کاهش یافته است. این در حالی است که در چهار ماهه اول سال جاری با گذشت ۱۰ سال، مجموع واردات به ۱۱ میلیون و ۳۰۰ هزار تن رسیده که ارزش آن بالغ بر ۱۵ میلیارد و ۸۱۲ میلیون و ۸۱۰ هزار دلار اعلام شده است.

برنج جایگزین بنزین

از دیگر تفاوت‌هایی که در این زمینه وجود دارد می‌توان به جنس کالاهای وارداتی و تغییراتی که در آن صورت گرفته اشاره کرد. طبق مستندات موجود، در سال ۱۳۸۶ بخش قابل توجهی از واردات را بنزین تشکیل داده و به عبارت دیگر بنزین در صدر کالاهای وارداتی قرار داشته است. بدین ترتیب نزدیک پنج میلیون تن بنزین وارد شده که این میزان حدود ۱۲ درصد از وزن کل واردات کشور را به خود اختصاص داده و رقمی معادل سه میلیارد و ۴۱۲ میلیون دلار ارز را از کشور خارج کرده است.

اما در سال جاری تا پایان چهار ماهه اول عمده واردات کشور مربوط به برنج و ذرت دامی بوده که ذرت دامی از نظر وزنی در صدر جدول واردات قرار می‌گیرد و برنج از نظر ارزش بیشترین حجم واردات را به خود اختصاص می‌دهد. این در حالی است که در سال ۱۳۸۶ برنج در رده ششم واردات وزنی کشور قرار داشت و بالغ بر یک میلیون و ۶۶ هزار تن از آن وارد کشور شده بود که ارزش آن حدود ۴۲۹ میلیون دلار محاسبه شده است. از نظر وزنی این محصول ۲.۵۶ درصد از واردات و از نظر ارزش نیز ۰.۸۹ درصد واردات را به خود اختصاص داده بود، درحالی که در سال جاری واردات برنج در صدر جدول قرار گرفته و طی چهار ماهه امسال بالغ بر ۶۴۴ هزار و ۸۰۰ تن برنج با ارزشی بالغ بر ۶۰۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان وارد شده است که این حجم ۵.۷۱ درصد از وزن واردات و ۳.۸۱ درصد از ارزش آن را در بر می‌گیرد.

برنج وارداتی ۵.۷۱ درصد از وزن مجموع واردات را به خود اختصاص داده است و از نظر ارزش ۳.۸۱ درصد از ارزش وارداتی کل کالاها مربوط به برنج می‌شود. این در حالی است که ارزش بنزین وارد شده در سال 1386 نیز ۷.۴ درصد از واردات کل کالاها  را در بر می‌گرفته است.

خداحافظی با واردات آهن

 اما در سال ۱۳۸۶ شمش آهن و فولاد غیرممزوج در دومین رده جدول واردات قرار می‌گرفت و بدین ترتیب بالغ بر چهار میلیون و ۱۲۷ هزار تن آهن و فولاد به ارزش دو میلیارد و ۳۸۱ میلیون و ۹۲۵ هزار دلار وارد کشور شد که این واردات ۴.۹۲ درصد از ارزش کل واردات کشور و همچنین ۹.۹۰ درصد از وزن آن را به خود اختصاص می‌داد.

این در حالی است که در جدول وارداتی که مربوط به چهار ماهه اول سال جاری است جای این کالا خالی بوده و وارداتی در این بخش صورت نگرفته یا حداقل واردات انجام شده در حدی نبوده که بتوان از این کالا به عنوان اقلام عمده وارداتی نام برد.

میله‌های آهنی و فولادی و محصولات این بخش از دیگر واردات قابل توجه در سال ۱۳۸۶ بوده است که بالغ بر یک میلیون و ۲۲۹ هزار تن را به خود اختصاص داده و ارزشی بالغ بر ۶۹۳ میلیون دلار داشته است که در سال جاری این بخش در میان کالاهای عمده وارداتی به چشم نمی‌خورد.

واردات ذرت و سویا همچنان ادامه دارد 

اما در سال ۱۳۸۶ دانه‌های ذرت در رده سوم جدول واردات قرار داشتند که همچنان این محصول، وارداتی قابل توجه داشته و در رده دوم جدول واردات امسال هم قرار دارد. بدین ترتیب در سال ۱۳۸۶ حدود دو میلیون و ۱۳۴ هزار و ۵۰۰ تن ذرت به ارزش ۵۱۵ میلیون و ۴۱۷ هزار دلار وارد شد که این رقم در چهار ماه اول سال جاری به دو میلیون و ۱۸۹ هزار تن و با ارزش ۴۸۳ میلیون و ۵۷۴ هزار دلار رسیده است.

بدین ترتیب در سال جاری از مجموع واردات وزنی ۱۹.۳۷ درصد از واردات به این کالا مربوط می‌شود، در حالی که این رقم در سال ۱۳۸۶ تنها ۵.۱۲ درصد از کل واردات کشور را در بر می‌گرفت.

سویا نیز از دیگر محصولاتی است که واردات آن در سال ۱۳۸۶ از نظر وزنی در رتبه چهارم جدول قرار داشت. بدین ترتیب در طول سال ۱۳۸۶ نزدیک به یک میلیون و ۲۶۹ هزار تن سویا به ارزش ۴۸۴ میلیون و ۳۸۸ هزار دلار وارد کشور شده که این رقم در سال جاری به ۷۰۴ هزار تن رسیده و ارزشی بالغ بر ۳۳۷ میلیون و ۵۰۰ هزار دلار داشته است. بدین ترتیب در سال جاری ۶.۲۳ درصد از وزن واردات کشور مربوط به سویا بوده که حجم واردات این کالا در سال ۱۳۸۶ تنها ۳.۴ درصد از کل واردات را در بر می‌گرفته است.


افزایش قابل توجه واردات قطعات خودرو

قطعات منفصله خودرو طی این سال‌ها همواره از اقلام وارداتی قابل توجه بوده که در سال ۱۳۸۶ حجم واردات کالا در این بخش بالغ بر ۴۵ هزار و ۳۴۴ تن بوده است که ارزشی حدود ۵۵۳ میلیون و ۱۲۲ هزار دلار را به خود اختصاص می‌داده است، اما در سال جاری میزان واردات این بخش در چهار ماهه بالغ بر ۳۶ هزار و ۸۹۸ تن بوده و ارزشی بیش از ۳۱۰ میلیارد و ۶۹۶ هزار دلار را به خود اختصاص داده که رقم واردات چهار ماهه در این بخش به رقم مربوط به واردات سالانه در سال ۱۳۸۶ نزدیک است.

همچنین در سال جاری حجم واردات در این حوزه ۰.۳۳ درصد واردات وزنی و ۱.۹۶ درصد از ارزش کل واردات کشور را در بر می‌گیرد، در حالی که در سال ۱۳۸۶ تنها ۱.۱۴ درصد ارزش کل واردات کشور به قطعات خودرو اختصاص یافته و از نظر وزنی حجم واردات در این بخش به گونه‌ای بود که حداقل جزو اقلام عمده صادراتی محسوب نشده و در جدول‌های آماری از ذکر میزان آن خودداری شده بود.

به استناد آمارهای ارائه شده از سوی گمرک، براساس ارزش دلاری در چهار ماه اول امسال برنج، ذرت دامی، سایر وسائل نقلیه موتوری با حجم سیلندر ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی سی، لوبیای سویا، قطعات منفصله تولید اتومبیل، پنج ردیف اول جدول واردات کشور را تشکیل داده‌اند، در حالی که در سال ۱۳۸۶ در پنج رتبه اول این جدول بنزین، شمش آهن و فولاد غیرممزوج، میله‌های آهنی و فولادی، محصولات آهن و فولاد در رده‌های اول جدول واردات قرار گرفته و پس از آنها قطعات منفصله تولید خودرو، سویا قرار داشت.

منبع : ایسنا

جمعه, 27 مرداد 1396 ساعت 16:12

دلایل منفی شدن تراز تجاری ایران

رئیس کنفدراسیون صادرات به بیان آخرین وضعیت تجارت خارجی ایران در چهار ماهه ابتدایی امسال پرداخت و عنوان کرد که در این بازه زمانی واردات از صادرات پیشی گرفته و تراز تجاری‌مان در این مدت دو میلیارد و ۳۰۰ میلیون دلار منفی بوده است.

محمد لاهوتی  اظهار کرد:‌ مجموع تجارت خارجی‌مان بر اساس آنچه گمرک منتشر کرده است حدود ۲۹.۲۷۲ میلیارد دلار بوده که ۱۵.۸ میلیارد آن واردات بوده است که رشد حدود ۲۴ درصدی داشته و میانگین قیمت آن ۱۳۹۹ دلار در هر تن بوده که از نظر ارزشی ۹ درصد رشد داشته اما از نظر وزنی ۲۳.۹۷ درصد رشد داشته است.

وی افزود: صادرات‌مان ۱۳.۵ میلیارد دلار بوده است که متاسفانه ۹.۵ درصد رشد منفی داشته است و اینکه بیشترین رشد در بخش سایر کالاها در حوزه صنعت کشاورزی بوده که این بخش ارزش افزوده بیشتری دارد و حدود ۱۵ درصد افزایش داشته است. میانگین هر تن کالای صادراتی ۳۵۸ دلار بوده است. در مجموع صادرات از نظر وزنی ۲.۵ درصد رشد داشته ولی از نظر ارزشی ۹.۵ درصد کاهش داشته است.

افت شدید صادرات ایران به امارات و هند

رئیس کنفدراسیون صادرات ادامه داد: افت شدید صادرات به امارات و هند بوده است که این اتفاق را مثبت ارزیابی می‌کنم، چرا که این‌ها بازارها واسطه‌ای بودند که ما معمولا کالاهایمان را در زمان تحریم صادر می‌کردیم. هند به دلیل بد حسابی‌هایی که با تجار ایرانی کرده سهمش کاهش پیدا کرده و صادرات به امارات به دلیل کاهش تحریم‌ها و مراودات مستقیم با کاهش مواجه شده است.

لاهوتی اضافه کرد: امارات عملا خریدار کالا نیست و بیشتر واسطه‌ای بوده است که در زمان تحریم به آن بازار و از آن بازار به کشورهای دیگر کالاهای ما صادر می‌شده است اما اکنون که صادرات به صورت مستقیم انجام می‌شود که اتفاق مثبتی است، چون حذف واسطه در تجارت کاهش قیمت را در پی دارد. همچنین بازارهای صادراتی‌مان به ترتیب چین، عراق، امارات، کره جنوبی و هند بوده‌اند و بازارهای وارداتی‌مان چین، امارات، کره، ترکیه و هند بوده‌اند که مهمترین نکته آن حضور کره جنوبی در پنج کشور اول صادرات و واردات است.

تجارت به نفع واردات بیشتر شد

وی درباره وضعیت تراز تجاری در چهار ماه نخست گفت:‌ در چهار ماه نخست امسال حجم تجارت خارجی‌مان شش درصد رشد داشته است، چون میزان سهم‌مان در تجارت جهانی بدون نفت ۰.۲۴ درصد است لذا این شش درصد رشد مثبت است. این رشدی بوده است که در واردات اتفاق افتاده و صادرات کاهش پیدا کرده است. برخی معتقدند با این رویه واردات تشدید شده ولی تجارت جاده دو طرفه است. ما باید هم صادرات داشته باشیم و هم واردات. در اینجا واردات سهم خود را افزایش داده و اشکال در این است که چرا صادرات نتواسته جایگاه خود را حفظ کند و سهم بیشتری را بگیرد.

رئیس کنفدراسیون صادرات اضافه کرد: تراز تجاری مان در چهار ماهه نخست امسال منفی بوده است. در این مدت ۱۵ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان واردات داشتیم و ۱۳ میلیارد و ۴۵۹ میلیون دلار صادرات مان بوده است که در مجموع تراز تجاری‌مان دو میلیارد و ۳۴۱ میلیون دلار منفی بوده است.

اظهارات لاهوتی در حالی است که تراز تجاری ایران در سال گذشته بعد از مدت‌ها مثبت شده و آمار صادرات از واردات پیشی گرفته بود.

منبع : ایسنا

جمعه, 27 مرداد 1396 ساعت 16:11

علت اظهارات متناقض مدیر تلگرام

درباره تناقضاتی که بعضا در اظهارات مقامات دولتی ایران و مسئولان تلگرام وجود داشته، دبیر شورای عالی فضای مجازی می‌گوید: طرف خارجی بعضا ملاحظاتی دارد. بازار هدف پیام‌رسان خارجی، جهانی است و ملاحظات اقتصادی نیز دارد. ممکن است اظهاراتی کند که در چارچوب منافع خودش باشد و همچنین سعی می‌کند کمترین حد ممکن را از الزام‌ها و اعلام مقررات کشورهایی که در آنها فعالیت می‌کند، بپذیرد.

اخیرا جنجال‌هایی درباره انتقال سرورهای تلگرام ایجاد شده بود. در مقطعی از طرف وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات این‌طور مطرح شد که تلگرام انتقال سرورهایش به ایران را پذیرفته است، از طرف مقابل پاول دورف، مدیرعامل تلگرام در صفحه توییتر خود نوشت: هیچ یک از سرورهای تلگرام (و یا هر سروری با اطلاعات شخصی کاربران ما) به ایران منتقل نشده و آنجا مستقر نخواهد شد.

البته چند روز بعد، در سایت تلگرام مطالبی درباره روش‌هایی برای افزایش سرعت انتقال داده تلگرام نوشته شد: «ما از سرورهای توزیع‌شده خود برای افزایش سرعت دانلود در مناطق بدون سانسور که در آنها آزادی بیان تضمین شده‌است استفاده می‌کنیم و حتی در آن مناطق نیز به آنها اعتماد نمی‌کنیم. اما وقتی تلگرام در مناطق دیگر به شدت محبوب می‌شود، فقط می‌توانیم روی ‌CDN ها تکیه کنیم که با آنها از نقطه‌نظر فنی مانند سرویس‌دهنده‌های اینترنت (ISP) رفتار می‌کنیم که فقط داده‌های رمزنگاری شده‌ای را که قادر به کشف رمز آن نیستند، دریافت می‌کنند. به لطف این فناوری، سرعت دانلود عکس‌ها و فیلم‌هایی که به صورت عمومی منتشر می‌شوند، در مناطقی مانند ترکیه، اندونزی، عربستان سعودی، هند، ایران و عراق به مراتب افزایش می‌یابد، بدون اینکه کمترین خدشه‌ای به امنیت وارد شود.

در نهایت نیز محمود واعظی اظهار کرد: هر کسی از سرور برداشتی دارد؛ این موضوع که گفتند تلگرام سرورهای خود را به ایران منتقل کرده که ایران بتواند آن را فیلتر کند و به اطلاعات آن دسترسی داشته باشد و دخالت کند، به درستی توسط مدیرعامل تلگرام تکذیب شده است، اما آن چیزی که ما به آن اشاره کردیم و بر اساس توافق انجام می‌شود، این است که سرورها به ایران منتقل شده برای این که سی‌دی‌ان در آن قرار بگیرد تا کانال‌های پرظرفیت و پرمصرف به‌جای این که به خارج بروند و برگردند، اطلاعات در همین داخل با سرعت و کیفیت بالا منتقل شود و هیچ‌کس این موضوع را تکذیب نکرده است.

ابوالحسن فیروزآبادی در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه طبق گزارش‌های دریافتی با انتقال سرورهای تلگرام به ایران تقریبا همه کانال‌هایی که از داخل فعال می‌شوند، در سرور داخلی قرار می‌گیرند و مسیر ارتباطی آنها در داخل طی می‌شود، افزود: همچنین در حال گفت‌وگو با تلگرام هستند که مقررات جمهوری اسلامی را رعایت کند و در بسیاری از زمینه‌ها نیز توافقاتی حاصل شده است.

دبیر شورای عالی فضای مجازی همچنین ادامه داد: وزارت ارتباطات قرار است با مدیران شبکه‌های اجتماعی خارجی با کاربران زیاد ایرانی گفت‌وگو کرده، مقررات گذاری مناسبی را در رابطه با فعالیت های آنها در کشور به عمل آورد.

دبیر شورای عالی فضای مجازی ادامه داد: تلگرام مشابه همین مشکل تناقضات اظهاری را اخیرا با اندونزی و روسیه داشته است و اظهارات مقامات این دو کشور و متقابل آنها اظهارات تلگرام در رسانه‌ها منتشر شده، در ایران هم همین اتفاق افتاده است. اگر مطالبی مغایر هم، توسط مقامات ایران و تلگرام بیان می‌شود، به این علت است که ما توافق و مقررات مکتوبی در این حوزه نداریم. اما در این زمینه گفت‌وگو می‌شود و شرکت تلگرام بنا به ملاحظات اقتصادی ممکن است ترجیح دهد آنها را به شکل دیگری مطرح کند.

او با اشاره به‌آمار ثبت اطلاعات کانال‌های تلگرامی، درباره نحوه برخورد با کانالهای تلگرامی که به ثبت خود اقدام نکرده‌اند، اظهار کرد: حدود ۱۴ هزار کانال تلگرامی تاکنون ثبت شده‌اند و قرار است کانال‌هایی که عضو بالایی داشته و هنوز ثبت نشده‌اند، برحسب بالا بودن تعداد اعضاء در اولویت قرار گیرند و به آنها تذکر داده شود که مراجعه کرده و مدارک لازم را ارائه دهند. در نهایت براساس تعداد کانال‌هایی که باقی‌می‌مانند درباره نحوه‌ی برخورد با آنها تصمیم گرفته می‌شود.

منبع : ایسنا

جمعه, 27 مرداد 1396 ساعت 16:10

وام مسکن چند؟

در حال حاضر قیمت هر برگ از اوراق تسهیلات مسکن حدود ۸۰ هزار تومان است و زوج های ایرانی بسته به اینکه در کدام شهر زندگی می‌کنند می توانند با خرید ۱۱ تا ۱۸ میلیون تومان اوراق از وام مسکن ۶۰ تا ۱۱۰ میلیون تومانی استفاده کنند.

در این روزها قیمت هر برگ از اوراق تسهیلات مسکن حدود ۸۰ هزار تومان است که نسبت به ماه های گذشته تا حدودی افزایش قیمت را نشان می‌دهد.

بر این اساس اگر زوج های تهرانی بخواهند از وام ۱۰۰ میلیون تومانی مسکن استفاده کنند باید ۲۰۰ برگه تسهیلات مسکن خریداری کنند که نتیجه آن پرداخت ۱۶ میلیون تومان برای دریافت وام مسکن است. این مبلغ با احتساب ۱۰ میلیون تومان وام جعاله که بابتش باید ۲۰ برگ بهادار به قیمت یک میلیون و ۶۰۰ هزار تومان از اوراق تسهیلات مسکن را خریداری کنند، در مجموع برای دریافت وام ۱۱۰ میلیون تومانی مسکن حدود ۱۷ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان‌ می‌شود.

همچنین زوج‌های غیر تهرانی که در شهرهایی با جمعیت بیشتر از ۲۰۰ هزار نفر جمعیت زندگی می‌کنند، می‌توانند تا سقف ۸۰ میلیون تومان وام بگیرند که برای گرفتن این مبلغ باید ۱۶۰ ورق بهادار خریداری کنند که با این حساب باید ۱۲ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان بابت خرید این اوراق بپردازند که با احتساب یک میلیون و ۶۰۰ هزار تومان اوراق وام جعاله، در مجموع برای دریافت وام ۹۰ میلیون تومانی باید ۱۴ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان پرداخت کنند.

زوج‌های ساکن در سایر شهرهای با جمعیت زیر ۲۰۰ هزار نفر می‌توانند برای گرفتن ۶۰ میلیون تومان وام مسکن ۱۲۰ برگ بهادار خریداری کنند که باید ۹ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان بابت خرید اوراق بپردازند که برای دریافت ۱۰ میلیون تومان دیگر بابت وام جعاله باید یک میلیون و ۶۰۰ هزار تومان بپردازند. این زوج‌ها در مجموع برای دریافت وام ۷۰ میلیون تومانی باید ۱۱ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان بپردازند.

لازم به توضیح است که مجردهای تهرانی نیز می‌توانند تا سقف ۶۰ میلیون تومان و غیر زوج‌هایی که در مراکز استان‌های بالای ۲۰۰ هزار نفر جمعیت دارند تا سقف ۵۰ میلیون تومان و در نهایت غیر زوج‌های ساکن در سایر مناطق تا سقف ۴۰ میلیون تومان وام دریافت کنند که به ترتیب هر کدام باید ۱۲۰، ۱۰۰ و ۸۰ برگ بهادار اوراق تسهیلات مسکن را از فرابورس ایران خریداری کنند. با این حساب مجردهای تهرانی باید برای خرید این اوراق ۹ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان، افراد ساکن در مراکز استان بالای ۲۰۰ هزار نفر جمعیت مبلغ ۸ میلیون تومان و افراد گروه سوم مبلغ شش میلیون و ۴۰۰ هزار تومان پرداخت کنند. البته در صورت تمایل برای دریافت وام ۱۰ میلیون تومانی جعاله باید مبلغ یک میلیون و ۶۰۰ هزار تومان دیگر هم بپردازند.

اوراق تسهیلات مسکن (تسه) توسط بانک مسکن منتشر می‌شود. این اوراق قابلیت معامله در فرابورس ایران را دارد و ارزش اسمی هر برگ پنج میلیون ریال است. مدت اعتبار اوراق تسه حداکثر تا دو دوره شش ماهه قابل تمدید است. این اوراق با توجه به اینکه چقدر تا زمان اعتبارش زمان باقی مانده دارای قیمت متفاوتی است. در صورتی که مدت اعتبار این اوراق به اتمام رسیده و دارنده اوراق از تسهیلات آن استفاده نکند، نماد معاملاتی آن متوقف خواهد شد و وجوه پرداختی دیگر به دارنده اوراق بازپرداخت نخواهد شد.

منبع : ایسنا

«سفر گردشگران آمریکایی به ایران متوقف نشده و وزارت خارجه کشورمان روند پیشین خود را در صدور ویزا برای اتباع این کشور تغییر نداده است. تعداد گردشگرانی هم که امسال از ایالات متحده به ایران سفر کرده‌اند کمتر از سال گذشته نبوده است.»

این‌ها اظهارات رییس جامعه تورگردانان ایران پس از جوی است که وزارت خارجه آمریکا با تمدید و بروز رسانیهشدارهای امنیتی‌اش درباره‌ی سفر به ایران، پدید آورده است.

ابراهیم پورفرج درباره‌ی ادعای وزارت خارجه آمریکا درباره‌ی عدم صدور ویزا برای شهروندان آمریکایی از سوی ایران، به ایسنا گفت: وزارت خارجه ایران با وجود همه‌ی تهدیدها و اقدامات خلاف برجام که دولت آمریکا انجام داده، واکنشی در بخش سفر اتباع این کشور بویژه گردشگران آمریکایی به ایران نداشته و همان رویه‌ی پیشین را حفظ کرده است.

وی افزود: تا کنون هیچ یک از شرکت‌های گردشگری برای تقاضای سفر آمریکایی‌ها به ایران با رد درخواست مواجه نشده‌اند. وزارت خارجه کشورمان به همه تقاضاها پس از بررسی مدارک و طی فرایند مربوطه، پاسخ مثبت داده است و تا کنون هیچ گزارش منفی در این‌باره از آژانس‌های گردشگری نداشته‌ایم.

رییس جامعه تورگردانان ایران همچنین گفت:‌ سفر آمریکایی‌ها به ایران متوقف نشده و شهروندان این کشور بدون مشکل می‌توانند به ایران سفر کنند. تعداد این گردشگران بیشتر از سال گذشته نباشد، کمتر نیست.

هرچند "پورفرج" اعلام کرد که فرایند صدور ویزای ایران برای شهروندان آمریکایی زمان‌بر شده، اما تاکید کرد که این به معنی سخت‌گیری بیشتر و یا دادن پاسخ منفی به درخواست‌های اتباع این کشور نیست.

وزارت خارجه آمریکا سه‌شنبه‌ با انتشار اطلاعیه‌ای در وب‌سایت رسمی‌اش، هشدار به شهروندان این کشور را برای سفر به ایران تمدید و بروزرسانی کرد و مدعی شد شهروندان دو تابعیتی در ایران با خطر بازداشت و حبس ناعادلانه مواجه‌اند!

در این اطلاعیه به اظهارات مقامات وزارت امور خارجه ایران در ژوئن ۲۰۱۷ مبنی بر این‌که به ممانعت از ورود اتباع ایرانی به خاک آمریکا پاسخ خواهد داد، اشاره شده و ادعا کرده: وزارت امور خارجه آمریکا گزارش‌هایی مبنی بر عدم صدور ویزا برای شهروندان آمریکایی از سوی ایران دریافت کرده است.

منبع : ایسنا

به دنبال برخی شایعات درباره‌ دستگیر شدن مدیرعامل شرکت هواپیمایی زاگرس در فرودگاه مشهد، وی اعلام کرد که شخص دستگیر شده رییس ایستگاه این شرکت هواپیمایی بوده و در صورت ادامه چنین رفتارهایی امکان توقف پروازهای این شرکت هواپیمایی به مشهد وجود خواهد داشت.

هوشنگ صدیق – مدیرعامل شرکت زاگرس – در گفت‌وگو با ایسنا، گفت: متاسفانه تجربه‌ای که چند ماه قبل در مشهد اتفاق افتاده بود بار دیگر تکرار شد تا با اقدام انجام گرفته از سوی مقامات قضایی مسوول ایستگاه مشهد هواپیمایی زاگرس بازداشت شود. خوشبختانه با پیگیری‌هایی که شب گذشته و تا ساعات پایانی شب انجام دادیم با تودیع وثیقه 50 میلیونی نماینده زاگرس آزاد شد، اما هنوز ما دلیل این تصمیمات را متوجه نمی‌شویم.

وی با بیان این که علت بازداشت نماینده این شرکت در مشهد تاخیر پروازهای زاگرس بوده است، مدعی شد: این اقدام در هیچ جای دنیا سابقه ندارد که نماینده یک شرکت هواپیمایی به دلیل تاخیر در پرواز بازداشت شود. حتی متاسفانه در برخوردی عجیب به پای نماینده زاگرس نیز پابند زده‌اند و برای ساعت‌ها وی در بازداشت بوده است.

مدیرعامل شرکت زاگرس، ادامه داد: این اتفاقات در شرایطی افتاده که همه ما با اوضاع ناوگان هوایی ایران آشنا هستیم و وقتی برای چندین دهه ایرلاین‌های ایرانی از دریافت قطعات و حتی اعلامیه‌های رسمی شرکت‌های هواپیماساز محروم بوده‌اند آنچه ناوگان ایران را سرپا نگه داشته دلاوری و شجاعت فعالان این عرصه و تلاش برای خدمت رسانی به مردم بوده است. ما هیچ گاه نخواسته‌ایم که این خدمت رسانی را با هیچ چیز دیگری عوض کنیم، اما این که با ما اینگونه برخورد شود درست نخواهد بود.

صدیق با اشاره به تجربه چندی قبل این شرکت در پرواز به شهر اراک، اظهار کرد: در آن برهه زمانی نیز پرواز ما به دلیل مسائل جوی تاخیر خورده بود که مشخص است هیچ ارتباطی با عملکرد ایرلاین نداشته است، اما ما وقتی دستور لغو پرواز را داشتیم با اصرار مسوولان فرودگاه مبدا پرواز را انجام دادیم که پس از آن مسافران برای اعتراض به تاخیر در هواپیما باقی ماندند که برای ما زیان قابل توجهی داشت، آن هم در شرایطی که شرکت هواپیمایی در مسائل جوی هیچ تقصیری ندارد.

به گفته وی، پس از این اتفاق شرکت زاگرس تصمیم گرفت پروازهای خود در اراک را متوقف کند و اگر بنا بر آن باشد که برخوردها در فرودگاه مشهد نیز به همین شکل تداوم یابد، احتمال توقف پروازهای این شرکت به مشهد نیز وجود خواهد داشت.

مدیرعامل شرکت زاگرس با بیان این که طبق قوانین سازمان هواپیمایی، ایرلاین پس از بالا رفتن تاخیر یک پرواز از دو ساعت می‌تواند نسبت به لغو پرواز اقدام کند، توضیح داد: با وجود این امکان قانونی که برای ما وجود داشت و ما می‌توانستیم مسافران را برای دریافت مبلغ بلیط خود به آژانس‌های مربوطه بفرستیم، اما شرکت زاگرس طبق تعهدات خود تلاش کرد شرایط را برای انجام پرواز در فرودگاه مشهد فراهم کند، اما این که به خاطر انجام پرواز با تاخیر نماینده رسمی شرکت ما در مشهد بازداشت شود به هیچ عنوان قابل قبول نیست.

وی خاطرنشان کرد: پس از این اتفاق در تماسی با سازمان هواپیمایی کشوری رسما به آنها اعلام کردم که در صورت تداوم این شرایط زاگرس پروازهای خود را به مشهد متوقف خواهد کرد و هر چند این سازمان درخواست کرده است که این تصمیم اجرایی نشده و فضا مدیریت شود، اما در صورت تغییر نکردن اوضاع احتمال نهایی شدن این تصمیم وجود خواهد داشت.

 اظهارات مدیرعامل شرکت هواپیمایی زاگرس در حالی است که گزارش های رسیده حاکی از برخورد نامناسب نمایندگان شرکت هواپیمایی زاگرس با مردم در بعضی از فرودگاه‌ها از جمله مشهد است.

منبع : ایسنا

صفحه 1 از 1156

جدیدترین عناوین

نشر مطالب با ذکر نام پایگاه خبری عصر اقتصاد بلامانع است. عصر اقتصاد مسئولیت مطالب از سایر منابع را عهده دار نمی باشد. 1395