رئیس شورای رقابت با اعلام اینکه فعلا هیچ تغییری در روش قیمت گذاری خودرو اعمال نشده است، گفت: با توجه به اختلاف که بین قیمت کارخانه و قیمت کذایی بازار وجود دارد و این حجم بالای متقاضیان و عرضه محدود، قرعه کشی روش مناسب و تصمیم شورا بوده و به خودروسازان ربطی ندارد راضی باشند یا نباشند و مکلف به اجرا هستند.
به گزارش ایسنا، گرچه قرار بود در اواسط مهرماه و با پایان دوره دوم شش ساله شورای رقابت تغییراتی در ترکیب اعضاء ایجاد شود اما هنوز اتفاق نیفتاده است، در جریان این تغییرات بحثهای مختلفی درباره نحوه قیمت گذاری خودرو و تغییر شیوه قرعه کشی در برخی اظهارنظرها و یا سایتهای مربوط به خودرو دیده میشود.
هنوز تکلیف ترکیب اعضا مشخص نیست و جلسه ندارد
شیوا با اشاره به اینکه با وجود اتمام دوره شش ساله من همچنان به عنوان رئیس در شورای رقابت هستم تا اینکه وضعیت رئیس جدید مشخص شود، توضیح داد: در حال حاضر دوره برخی از اعضای شورا به اتمام رسیده و طبق قانون عضویتی در آن ندارند و با توجه به اینکه تعداد اعضا به حدنصاب نمیرسد، نمیتوانیم جلسهای برگزار و تصمیمگیری جدیدی انجام دهیم.
این در حالی است که از مدتی پیش ما طی نامهای به دستگاههای مربوطه از جمله وزارت صنعت، معدن و تجارت، اقتصاد، دادگستری، سازمان برنامه و بودجه و اتاق بازرگانی اعلام کردیم که نمایندگان خود را معرفی کنند که هنوز این اتفاق به طور کامل نیفتاده است.
وی ادامه داد: از سوی دیگر باید وزارت اقتصاد، دو اقتصاددان و یک مالی را معرفی کند که رئیس جدید از بین این دو اقتصاددان با رای اعضاء تعیین میشود و بعد از مشخص شدن ترکیب با حکم رئیس جمهور ابلاغ نهایی خواهد شد که هنوز این وضعیت مشخص نیست.
حذف قرعه کشی جوسازی است، وگرنه هیچ تغییری نداشتیم
اما در ادامه این گفتوگو موضوع بحثهای اخیر مطرح شده در مورد نحوه قیمتگذاری خودرو و حذف قرعه کشی مورد پرسش قرار گرفت که شیوا در این رابطه اظهار کرد: اینها اغلب جوسازیهایی است که سایتهای خودروسازی و خودرویی آن را راه انداختهاند اما هیچگونه تصمیمی در این زمینه اخذ نشده و قیمتگذاری همچنان به روش فعلی و با قرعه کشی انجام میشود.
وی در مورد اینکه آیا ممکن است روش قرعهکشی تغییر کند؟ گفت که هر تغییری بعید نیست اما اینکه چه روشی جایگزین شود بسیار اهمیت دارد، چرا که تا پیش از آن همانطور که بارها اعلام کردیم بسیار شکایت در مورد روش سایت وجود داشت و حق بسیاری از بین میرفت از این رو آنچه که با توجه به شرایط موجود خودرو و تعداد عرضه در کشور وجود دارد و از سوی دیگر حجم بالای متقاضیان، به نظر نمیرسید که راهی بهتر از قرعه کشی و تقسیم این تعداد محدود خودرو وجود داشته باشد.
با این حال همانطور به دفعات تکرار کردیم اگر کسی میگوید قرعه کشی روش مناسبی نیست بلافاصله باید از او سوال کرد که چه روش بهتری را در نظر دارد؟
هر چه توانستیم محدودیت گذاشتیم
رئیس شورای رقابت ادامه داد: ما هر آنچه محدودیت میتوانستیم در روش فعلی اعمال کردیم که راههای رانت و فساد را ببندند اما اگر لازم است و کسی محدودیت بیشتری را مدنظر دارد تا وضعیت بهبود پیدا کند میتواند آن را اعلام، مورد بررسی و اعمال شود.
خودروسازان راضی هستند؟
وی در مورد اینکه آیا خودروسازان از روش قرعه کشی راضی بودند، تصریح کرد: اصلا به خودروسازها ربطی ندارد و دلیلی ندارد بخواهند از این روش راضی باشند یا نباشند این تصمیم کارشناسی شورا است، به هر صورت هرجایی که منافذ و محلهای سوءاستفاده را بگیریم یک تعدادی میتوانند ناراضی باشند اما در این روش میزان تولید دقیقا برابر با قرعه کشی بود یعنی هر آنچه خودروسازها تولید میکنند باید در قرعهکشی عرضه میشد.
رئیس شورای رقابت درباره انجام تعهدات خودروسازان در قیمت گذاری فعلی و قرعه کشی گفت که آنها مکلف به انجام تعهدات و دستورالعمل شورای رقابت بودند و عملکرد آنها از سوی دستگاههای ناظر از جمله شورای رقابت، دادستانی و سازمان بازرسی نظارت و بررسی شده است.
فکر نکنم کشوری اینطور انحصار ایجاد کند
وی همچنین در مورد اینکه با توجه به تاکیدی که در مورد قرعه کشی به عنوان گزینه مناسب، آیا در دیگر کشورها هم از چنین روشی استفاده میشود، توضیح داد: فکر نمی کنم کشوری باشد که این چنین انحصار ایجاد کرده و ورود هر گونه خودرو تا ببندد و کاملا متکی به تولید داخل باشد آنهم وقتی که تولید خود پاسخگوی نیاز مردم داخل کشور نیست، حداقل در کشورهای دوربر این گونه نیست که کار به قرعه کشی برسد.
- تقدیر از فولاد هرمزگان به عنوان کارفرمای نمونه کشوری
- هزینه تولید گل سرسام آور است /رشد نجومی هزینه ها در بخش تولید
- طرح تو طرح، اولین استارتاپ مسابقات معماری ایران جذب سرمایه کرد
- اگر برای خرید کشنده فاو در بورس تردید دارید، این مقاله را بخوانید
- تجارت آزاد اوراسیا در صورت تصویب مجالس اجرا میشود
- قیمت خودرو ۶ اردیبهشت ۱۴۰۳/ تداوم روند نزولی بازار خودرو در پایان هفته
- شیر و ماست هم از سبد غذایی خانوار حذف شد
- حضور مدیرعامل شرکت فولاد هرمزگان در دیدار رهبری با کارگران و کارفرمایان منتخب کشوری
- دیدار رهبر انقلاب با تلاشگران فولاد اکسین
- بساط دلالی و سوداگری از طریق سامانه خودنویس جمع آوری میشود
- ویدئو: «تجلی» همچنان بر مدار توسعه/ آخرین خبرها از اولین شرکت پروژه محور بورس
- بورس نسبتا سبز شد
- خاطر امن سهامداران بوعلی از سودآوری این پتروشیمی
- نشست جهش تولید شرکت های پتروشیمی با حضور معاون وزیر نفت برگزار شد
- آمادگی بانک شهر برای تامین مالی و سرمایه گذاری در حوزه بالادستی و ورود به بازارهای صادراتی جدید و پروژه ها پتروشیمیایی تاپیکو
- جلسه هماندیشی روسای روابط عمومی شرکتهای تابعه گروه صنایع پتروشیمی خلیج فارس در ماهشهر
- حضور همراه اول در بزرگترین نمایشگاه فناوری ترکیه
- گنجینه ای به نام تاریخ مصور
- برگزاری مراسم مهر هشتم رضوی پتروشیمی بوشهر با حضور معاون وزیر نفت
- تاکید شاهمیرزایی بر لزوم توسعه زنجیره ارزش متانول و رفع سریع موانع تحقق آن در پتروشیمی فن آوران
- تقدیر از فولاد هرمزگان به عنوان کارفرمای نمونه کشوری
- هزینه تولید گل سرسام آور است /رشد نجومی هزینه ها در بخش تولید
- طرح تو طرح، اولین استارتاپ مسابقات معماری ایران جذب سرمایه کرد
- اگر برای خرید کشنده فاو در بورس تردید دارید، این مقاله را بخوانید
- نئو بانک( NEO BANK)چیست؟
- خودروها روی آب، بازار خراب!
- نسخه الکترونیک روزنامه عصر اقتصاد؛ ۱ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳
- نسخه الکترونیک روزنامه عصر اقتصاد؛ ۳ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳
- تلخی فساد و بی مهری در کام چای ارگانیک ایرانی!
- رجیستری گوشی ها و لیست های سفید ، سیاه و خاکستری
- جت متری چند؟
- هزینه تولید گل سرسام آور است /رشد نجومی هزینه ها در بخش تولید
- نسل های دانشگاهی تا رسیدن به نسل پنجم
- غول سیاه افسردگی در کمین مشکلات
- نسخه الکترونیک روزنامه عصر اقتصاد؛ ۵ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳
- بوستان پرواز میزبان جشنواره گل و گلاب تهران