در حالی طی ماههای گذشته برخی مسئولان از واردات لکوموتیو خبر دادهاند که عضو انجمن شرکتهای حملونقل ریلی گفت: واردات لکوموتیو تولیدکنندگان داخلی را نابود میکند.
به گزارش تسنیم، اسفندماه سال گذشته معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه در ایام عید امسال ۴۵۰۰ قطار به مسافران سرویسدهی میکنند که در مقایسه با ایام عید سال ۱۴۰۰ حدود ۷.۵ درصد کاهش را نشان میدهد در پاسخ به سؤال خبرنگار تسنیم مبنی بر اینکه دلیل این کاهش چیست، گفته بود: لکوموتیو یکی از عوامل محدودکننده ناوگان حملونقل ریلی است، برای ارتقاء این ظرفیت با همکاری وزارت صمت و سرمایهگذاری بخش خصوصی لکوموتیو مورد نیاز را وارد خواهیم کرد.
شهریار افندیزاده با بیان اینکه “در کشور ما مپنا را داریم که ظرفیت اسمی تولید ۱۰۰ تا ۱۵۰ لکوموتیو در سال را دارد” افزود: بر اساس برآورد صورتگرفته تا ۳ سال آینده ما به ۹۰۰ دستگاه لکوموتیو نیاز داریم بنابراین حدود ۷۵۰ دستگاه را از طریق واردات تأمین خواهیم کرد.
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی توضیح داد: قرار است وزارت صمت امکانات لازم را برای تجار فراهم کند تا بتوانند اقدام به واردات لکوموتیو بکنند با این کار طی سه سال آینده مشکل کمبود لکوموتیو برطرف خواهد شد.
تفاهم ایران و روسیه در حوزه حملونقل
در ادامه اواسط اردیبهشت ماه امسال مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به گفتوگو درباره تکمیل راهآهن رشت ـ آستارا، اصلاح و برقیسازی خط ریلی اینچهبرون ـ گرمسار و تأمین بخشی از لکوموتیو مورد نیاز کشور با طرف روسی، گفته بود: با افزایش تنش روسیه و غرب و کاهش مبادلات فیمابین، حجم تجارت روسیه با کشورهای آسیایی و آفریقایی افزایش مییابد.
سیدمیعاد صالحی اضافه کرد: با توجه به موقعیت خاص جغرافیایی ایران که اصطلاحاً چهارراه تجارت جهانی است و نیز تنشهای رو به افزایش روسیه با اروپا و آمریکا، شاهد افزایش تمایل مقامات این کشور به گسترش همکاریها با جمهوری اسلامی ایران در حوزه ترانزیت هستیم.
وی با تأکید بر استقبال ایران از این موضوع گفت: امیدواریم با استفاده از فرصت تاریخی پیشآمده، بتوان حداکثر منافع را برای ملت ایران بهدست آورد، نباید اجازه دهیم این بار نیز فرصت تاریخی بهدلیل اهمال و سستیها، موقعیتنشناسیها و احیاناً نفوذها، از دست برود.
مدیرعامل شرکت راهآهن یادآور شد: مقامات راهآهن روسیه، از بدحسابیهای سالهای گذشته راهآهن ایران در عدم پرداخت بدهیها گلایه داشتند و این هم یکی دیگر از میراث بهجامانده از دورههای قبل برای ماست.
خطر واردات لکوموتیو برای تولید داخلی
در همین حال عضو انجمن شرکتهای حملونقل ریلی با ابراز اینکه “از جزئیات برنامه وزارت راه و شهرسازی برای واردات لکوموتیو بیاطلاعم”، متذکر شد: واردات لکوموتیو تولیدکنندگان داخلی (مپینا و البرز نیرو) را از بین میبرد.
قاسم عبداللهی خاطرنشان کرد: وقتی ظرفیت تولید داخل داریم، دلیلی برای واردات وجود ندارد.
وی در پاسخ به این پرسش که موتور استفادهشده در لکوموتیوهای تولید داخل از کجا تأمین میشود، تصریح کرد: موتور لکوموتیوهای پارس۳۳ وارداتی و از کشور کره جنوبی تأمین میشود.
وی توصیه کرد: اگر دولت بهدنبال واردات لکوموتیو است این کار را به بخش خصوصی بسپارد تا تمام انتقال فناوری را انجام دهد.
وی اوایل ماه جاری نیز درباره تولید لکوموتیو در داخل کشور گفته بود: با توجه به مباحث مربوط به تحریمها و تأمین منابع مالی ارز، برنامه تولید لکوموتیو ایرانی (پارس۳۳) در دستور کار قرار گرفت.
وی با بیان اینکه این لکوموتیو مخصوص حمل بار ۳۳۰۰ اسب بخار قدرت دارد، افزود: در زمان حاضر بیش از ۶۰ درصد ارزش ریالی این لکوموتیو در کشور داخلیسازی شده است.
وی با بیان اینکه کارخانه البرز نیرو توانایی تولید ماهانه یک دستگاه از این نوع لکوموتیو را که ضریب بهرهبرداری آن بهطور میانگین ۸۸ درصد است دارد، تصریح کرد: در سال ۱۴۰۰ شرکتهای بخش خصوصی ۴۰ درصد بار شبکه ریلی کشور را جابهجا کردند که برای اولین بار این اتفاق افتاده است.
عضو انجمن شرکتهای حملونقل ریلی با اشاره به حمایت دولت سیزدهم از توسعه زیرساختهای حملونقل ریلی کشور، یادآور شد: لکوموتیو ایرانی پارس۳۳ حداقل ۲۵ درصد زیر قیمت لکوموتیوهای خارجی، هزینه تمامشده تولید دارد که برای شرایط کنونی کشور تولید آن بسیار مقرونبهصرفه است.
- تعاملات سایپا با فولادمبارکه در راستای افزایش ۱۰۰ درصدی تولید خودرو
- استراتژی توسعه فولادمبارکه رسیدن به خودکفایی در صنایعی مانند خودروسازی است
- پیش بینی قیمت بیت کوین پس از هاوینگ/ رشد تقاضا در بیت کوین ادامه دارد؟
- با عبور از پرتفوی ۱۲۳هزار میلیارد ریال؛ عملکرد چشمگیر بیمه پارسیان در سال ۱۴۰۲: گامی بلند در مسیر موفقیت
- “مناقصه شماره ۰۴-۰۳-خ-م”
- محورهای ششگانه برنامههای ایرانخودرو در سال ۱۴۰۳ تشریح شد؛ رشد ۲۰ درصدی تولید در ایران خودرو همراه با کاهش ۱۲ درصدی هزینه تمامشده محصولات
- ساختمانهای بدمصرف آبی پایان کار نمیگیرند
- ثبت رکورد جدید تولید شمش جهان فولاد
- قیمت طلا دوباره به پرواز درآمد
- روند قیمت طلا و انواع سکه در بازار | جدول قیمت ها
- چند آمار جالب از متفاوتترین گزارش سال فیلمیو مدرسه منتشر شد
- کسب مقام برتر نشان اقتصاد مقاومتی توسط شرکت پالایش نفت آفتاب
- نسخه الکترونیک روزنامه عصر اقتصاد؛ ۸ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳
- “آریا” در مجمع ۷۲۰۰ ریال سود تقسیم کرد
- مقصر تغییر خودروهای پیش فروش وزارت صمت است
- تقصیر مادها و پارسیان بود
- قیمت برنج ری کرد
- حضور فعالانه آریاساسول در بزرگترین رویداد پلاستیک آسیا
- رکوردشکنیهای پیاپی فولاد هرمزگان در سال جهش تولید/ احیا مستقیم در خط مقدم رکوردشکنی
- با حمایت پتروشیمی زاگرس رویداد بین المللی ایده شو برگزار میگردد
- خاطر امن سهامداران بوعلی از سودآوری این پتروشیمی
- نشست جهش تولید شرکت های پتروشیمی با حضور معاون وزیر نفت برگزار شد
- آمادگی بانک شهر برای تامین مالی و سرمایه گذاری در حوزه بالادستی و ورود به بازارهای صادراتی جدید و پروژه ها پتروشیمیایی تاپیکو
- جلسه هماندیشی روسای روابط عمومی شرکتهای تابعه گروه صنایع پتروشیمی خلیج فارس در ماهشهر
- نئو بانک( NEO BANK)چیست؟
- خودروها روی آب، بازار خراب!
- نسخه الکترونیک روزنامه عصر اقتصاد؛ ۳ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳
- نسخه الکترونیک روزنامه عصر اقتصاد؛ ۱ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳
- تلخی فساد و بی مهری در کام چای ارگانیک ایرانی!
- رجیستری گوشی ها و لیست های سفید ، سیاه و خاکستری
- هزینه تولید گل سرسام آور است /رشد نجومی هزینه ها در بخش تولید
- جت متری چند؟
- نسل های دانشگاهی تا رسیدن به نسل پنجم
- نسخه الکترونیک روزنامه عصر اقتصاد؛ ۵ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳
- انتخاب فولاد هرمزگان به عنوان کارفرمای نمونه کشوری
- غول سیاه افسردگی در کمین مشکلات