بندر کاسپین، پیشران دیپلماسی اقتصادی و هاب اصلی لجستیک در کریدورهای شمال-جنوب

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی، در نشست خبری با اصحاب رسانه با اعلام خبر ثبت رکورد بی‌سابقه در پذیرش کانتینر و رشد ۵۸ درصدی حجم تخلیه و بارگیری در بندر کاسپین، بر ضرورت تکمیل زنجیره لجستیکی کشور با تأکید بر حمل‌ونقل ترکیبی، تأمین ناوگان تخصصی دریایی و رایزنی‌های دیپلماتیک برای احیای سوبسیدهای ترانزیتی چین تأکید کرد.

به گزارش عصر اقتصاد به نقل از مدیریت روابط عمومی و امور بین‌الملل سازمان منطقه آزاد انزلی، مصطفی طاعتی‌مقدم در این نشست خبری با تبیین عملکرد بندر کاسپین در سال جاری، حجم تخلیه و بارگیری کالا را با رشدی قابل‌توجه از ۷۶۰ هزار تن در سال ۱۴۰۳ به رقم یک‌میلیون و ۲۰۰ هزار تن در سال ۱۴۰۴ رساند و تصریح کرد: این جهش عملکردی در حالی رقم خورده است که تمامی ارکان عملیاتی بندر برای بهره‌برداری حداکثری بسیج شده‌اند و روند رشد نسبت به مدت مشابه سال قبل، رقمی در حدود ۳۵ درصد را نشان می‌دهد.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی با اشاره به تکمیل ظرفیت محوطه‌های کانتینری بندر که در تاریخ فعالیت بنادر شمالی بی‌سابقه بوده است، اظهار داشت: بندر کاسپین هم‌اکنون به مکملی راهبردی برای بنادر جنوبی کشور تبدیل شده است تا فرآیند تأمین کالاهای اساسی و غلات کشور با سرعت و سهولت بیشتری انجام پذیرد. وی افزود: با همت تیم عملیاتی سازمان، از ابتدای سال تاکنون نزدیک به ۱۱۰ هزار تن کالای اساسی و ۷۵ هزار تن روغن مایع از این مسیر وارد کشور شده است که نقش بسزایی در تنظیم بازار و کاهش هزینه‌های تمام‌شده کالا برای مصرف‌کننده نهایی داشته است.

طاعتی‌مقدم در تبیین چالش‌های موجود برای توسعه فعالیت‌های بندری، بر ضرورت تغییر رویکرد از «توسعه زیرساختی» به «تکمیل زنجیره لجستیکی» تأکید کرد و افزود: افزایش اسکله‌ها و تجهیزات بندری به‌تنهایی پاسخگوی نیازهای جدید نیست؛ ما به ناوگان تخصصی اعم از کشتی‌های کانتینربر، روـرو و مخزن‌دار نیاز مبرم داریم. برای نمونه، در حالی که زیرساخت اسکله روـرو مهیاست، عدم تأمین کشتی تخصصی متناسب مانع از انتقال روان کامیون‌ها به بنادر داغستان شده است. لذا توسعه بنادر شمالی باید در قالب یک زنجیره کامل شامل انبار، مخازن تخصصی، تجهیزات تخلیه و بارگیری و خطوط منظم کشتیرانی پیگیری شود.