واشر سرسیلندر، نشتی اعتماد در صنعت خودرو

معصومه عاروان

در بازاری که خودرو های داخلی با کمترین کیفیت و بالاترین قیمت به مردم تحمیل می‌شوند، واشر سرسیلندر به کابوسی برای هزاران راننده تبدیل شده است؛ قطعه‌ای که باید نقش محافظت و آب‌بندی ایفا کند، اما حالا نماد هزینه‌های پنهان و بی‌پایان مالکان خودرو شده است.

به گزارش عصر اقتصاد، واشر سرسیلندر، در ظاهر قطعه‌ای ساده و کم ‌اهمیت به‌ نظر می‌رسد؛ اما در عمل خط باریک بین یک موتور سالم و یک تعمیر اساسی چند ده میلیونی است. کافی است این قطعه کوچک کیفیت لازم را نداشته باشد تا موتور خودرو در چشم به هم زدنی به مرحله اورهال برسد.

یکی از تعمیرکاران باسابقه بازار می‌گوید: در سال‌ های اخیر بیشترین مشتری ‌هایم برای تعویض واشر سرسیلندر آمده‌اند. جالب اینجاست که بیشترشان خودرو های صفر یا نهایتاً یکی دو سال کارکرده دارند. کیفیت پایین این قطعه در تولیدات داخلی، واقعا فاجعه‌بار است.

هزینه‌ای که سر به فلک می‌کشد

تعویض یک واشر سرسیلندر، فقط خرید یک قطعه چند صد هزار تومانی نیست؛ بلکه به معنای باز کردن کامل موتور، هزینه چند میلیونی دستمزد مکانیک و احتمالاً خرابی سایر قطعات در اثر داغ شدن موتور است. راننده‌ای که فکر می‌کند با خرید خودرو صفر تا سال‌ها راحت خواهد بود، ناگهان با قبضی روبه‌رو می‌شود که رقمش حتی از حقوق یک ماهش هم بالاتر است.

اینکه قطعه‌ای به ظاهر ساده مثل واشر سرسیلندر بتواند بحرانی خبرساز در بازار خودرو ایجاد کند، نشان‌دهنده عمق مشکل در کیفیت تولید و نظارت است

چرا همیشه پای کیفیت در میان است؟

واشر سرسیلندر باید در برابر فشار، دما و ترکیب سوخت و روغن مقاوم باشد. اما به دلیل استفاده از مواد بی‌کیفیت و نبود نظارت کافی، این قطعه زودتر از موعد از کار می‌افتد. نتیجه آن چیزی نیست جز دود کردن موتور، افت عملکرد خودرو و در نهایت ناامیدی خریدار از محصولی که قرار بود “ملی” باشد.

اینکه قطعه‌ای به ظاهر ساده بتواند چنین بحرانی در بازار خودرو ایجاد کند، نشان‌دهنده عمق مشکل در کیفیت تولید و نظارت است.

تا زمانی که خودرو سازان فقط به فکر تیراژ و فروش هستند و نه دوام و ایمنی محصولات، واشر سرسیلندر همچنان کابوس شب ‌های رانندگان و قاتل خاموش موتور هایشان خواهد بود.