دلار: 112,530 تومان
یورو: 130,770 تومان
پوند انگلیس: 148,270 تومان
درهم امارات: 30,661 تومان
یوان چین: 15,860 تومان
دینار بحرین: 298,590 تومان
دینار کویت: 367,640 تومان
ریال عربستان: 30,053 تومان
دینار عراق: 86 تومان
لیر ترکیه: 2,670 تومان
ین ژاپن: 72,777 تومان
طلا 18 عیار: 11,404,100 تومان
طلا: 459,527,508 تومان
مثقال: 50,055,000 تومان
طلا 24 عیار: 15,410,900 تومان
طلا دست دوم: 11,404,188 تومان
نقره 925: 187,890 تومان
سکه گرمی: 17,000,000 تومان
نیم سکه: 62,000,000 تومان
ربع سکه: 36,490,000 تومان
سکه بهار آزادی تک فروشی: 114,180,000 تومان
آلومینیوم: 321,835,800 تومان
مس: 1,219,262,550 تومان
سرب: 232,906,716.9 تومان
نیکل: 1,670,663,141.4 تومان
قلع: 4,073,475,720.6 تومان
روی: 339,677,431.5 تومان
گاز طبیعی: 513,811.9 تومان
بنزین: 226,365.3 تومان
نفت خام: 6,761,927.7 تومان
گازوییل: 83,947,380 تومان
نفت اپک: 7,136,652.6 تومان
دلار: 112,530 تومان
یورو: 130,770 تومان
پوند انگلیس: 148,270 تومان
درهم امارات: 30,661 تومان
یوان چین: 15,860 تومان
دینار بحرین: 298,590 تومان
دینار کویت: 367,640 تومان
ریال عربستان: 30,053 تومان
دینار عراق: 86 تومان
لیر ترکیه: 2,670 تومان
ین ژاپن: 72,777 تومان
طلا 18 عیار: 11,404,100 تومان
طلا: 459,527,508 تومان
مثقال: 50,055,000 تومان
طلا 24 عیار: 15,410,900 تومان
طلا دست دوم: 11,404,188 تومان
نقره 925: 187,890 تومان
سکه گرمی: 17,000,000 تومان
نیم سکه: 62,000,000 تومان
ربع سکه: 36,490,000 تومان
سکه بهار آزادی تک فروشی: 114,180,000 تومان
آلومینیوم: 321,835,800 تومان
مس: 1,219,262,550 تومان
سرب: 232,906,716.9 تومان
نیکل: 1,670,663,141.4 تومان
قلع: 4,073,475,720.6 تومان
روی: 339,677,431.5 تومان
گاز طبیعی: 513,811.9 تومان
بنزین: 226,365.3 تومان
نفت خام: 6,761,927.7 تومان
گازوییل: 83,947,380 تومان
نفت اپک: 7,136,652.6 تومان
  کد خبر: 131002148039
اقتصادبازاربازارها و خدمات مالیتولید و بازرگانیراه و مسکن

توسعۀ ناوگان مسافربری دریایی با مردمی‌سازی اقتصاد

حمل و نقل دریایی مسافر بیش از هر اقدام دیگر، به مردمی‌سازی نیاز دارد. سیاست مردمی‌سازی به طور قطع هزینه‌های دولت را برای توسعۀ ناوگان دریایی در این بخش کاهش می‌دهد چون سرمایه‌های مردمی را به آن تزریق خواهد کرد.

توسعۀ اقتصاد دریامحور یکی از موضوعات مهمی است که رهبری بارها و بر آن اشاره داشته و حتی در اسناد بالادستی نیز از این رویکرد برای کاهش وابستگی اقتصاد به نفت نام برده شده است. مزیت دریا اما از گستردگی بسیار بالایی برخوردار است و برای فعال کردن هر مزیت برنامه و نگاه راهبردی خاص خود نیاز است.

در واقع، به دلیل تنوع زمینه‌های اقتصادی در حوزۀ دریا، علاوه بر بهبود امکانات و زیرساخت‌های عام مانند توسعۀ بنادر و ارتقاء امکانات آنها و استانداردسازی شناورها با کارکردهای متنوع، اقدامات تخصصی دیگر نیز نیاز است.

به عنوان نمونه، ایران علیرغم برخورداری از مزیت دریا در شمال و جنوب و اتصال به آب‌‎های آزاد، در موضوع حمل و نقل دریایی مسافر همچنان نتوانسته به جایگاهی متناسب با داشته‌ها و اندوخته‌های خود برسد و هنوز دریا به عنوان یک مسیر برای جابه‌جایی مسافر، در فرهنگ اقتصادی کشور نهادینه نشده است. بهترین دلیل برای اثبات این ادعا، استان هرمزگان است.

استانی با دو هزار و ۲۲۷ کیلومتر مرز آبی و ۱۴ جزیره استراتژیک و ۷۲ بندر کوچک و بزرگ حاکمیتی و غیرحاکمیتی که تقریباً ۹۵ مسافرت دریایی را پوشش می‌دهد و این در حالیست که ایران ۷ استان ساحلی دارد و عملاً دیگر استان‌ها در این زمینه هیچ خروجی چشمگیری ندارند.

از سوی دیگر، درآمد استان هرمزگان نیز از این مسیر بسیار کمتر از چیزی که باید، هست و در حالی‌که در سال گذشته بیش از ۲۴ میلیون سفر دریایی در این استان انجام شده، در سال جاری تا هفت ماه اول، تنها ۱۰ میلیون سفر دریایی صورت گرفته است.

در این بخش البته اقدامات دولت می‌تواند راه‌گشا باشد و بخش قابل‌توجهی از مشکلات را رفع کند اما شاید حمل و نقل دریایی مسافر بیش از هر اقدام دیگر، به مردمی‌سازی نیاز داشته باشد.

سیاست مردمی‌سازی به طور قطع هزینه‌های دولت را برای توسعۀ ناوگان دریایی در این بخش کاهش می‌دهد چون سرمایه‌های مردمی را به آن تزریق خواهد کرد که می‌توان با استفادۀ هدفمند از آنان تعداد شناورهای مسافربری را هم به لحاظ کمی افزایش داد و هم به لحاظ کیفی، آنها را به استانداردهای جهانی نزدیک کرد.

منبع: همت خبر

عصر اقتصاد
دکمه بازگشت به بالا