واردات تجهیزات تولید تایر سنگین می‌تواند به تقویت تولید داخلی کمک کند
رئیس کمیسیون تخصصی لاستیک و روغن خودرو اتاق اصناف ایران، با اشاره به کاهش عرضه تایر در بازار گفت: تولید داخلی تایرهای سنگین پاسخگوی نیاز کشور نیست و کاهش عرضه کارخانه‌ها، در کنار افزایش هزینه‌های تولید و تأمین مواد اولیه، بازار لاستیک را با کمبود مواجه کرده است.
به گزارش عصر اقتصاد به نقل از پایگاه اطلاع‌رسانی اتاق اصناف ایران، سیدرضا عباس‌آبادی (دانشور) با اشاره به اهمیت تایرهای سنگین در حمل‌ونقل جاده‌ای افزود: تایرهای مورد استفاده در تریلی‌ها، کامیون‌ها و اتوبوس‌های شهری نقش مهمی در استمرار فعالیت ناوگان حمل‌ونقل دارند؛ با این حال، برآوردها نشان می‌دهد کارخانه‌های داخلی پیش از این نیز، تنها حدود ۳۰ درصد از نیاز کشور به تایرهای سنگین را تأمین می‌کردند و بخش باقی‌مانده از طریق واردات جبران می‌شد.
دانشور با اشاره به مصوبه اخیر شورای اقتصاد درباره واردات تجهیزات موردنیاز برای تولید تایرهای سنگین و فوق‌سنگین اظهار کرد: فراهم‌کردن امکان واردات تجهیزات تولید، می‌تواند گامی در مسیر افزایش ظرفیت تولید داخل و کاهش وابستگی به واردات محصول نهایی باشد. با این حال، اثرگذاری این تصمیم به نحوه اجرا، تأمین تجهیزات و زمان بهره‌برداری از ظرفیت‌های جدید تولید بستگی دارد.
وی در ادامه، افزایش هزینه تأمین مواد اولیه را از مهم‌ترین مشکلات صنعت تایر برشمرد و گفت: با محدودشدن مسیرهای معمول حمل‌ونقل دریایی، بخشی از مواد اولیه موردنیاز کارخانه‌ها از مسیرهای زمینی و ریلی تأمین شده است که به گفته وی، هزینه حمل‌ونقل را به‌شدت افزایش داده است.
برای نمونه، هزینه حمل یک کانتینر ۲۰ فوت از مبدأ تا کارخانه که پیش‌تر حدود هزار دلار بود، اکنون به بیش از ۱۰ هزار دلار رسیده است.
رئیس کمیسیون تخصصی لاستیک و روغن خودرو اتاق اصناف ایران با بیان اینکه افزایش نرخ ارز، رشد قیمت جهانی مواد اولیه و محصولات خارجی و قطعی‌های برق نیز بر هزینه‌های تولید اثر گذاشته‌اند، تصریح کرد: مجموعه این عوامل، فشار قابل‌توجهی بر تولیدکنندگان وارد کرده و زمینه درخواست افزایش قیمت تایر را فراهم آورده است.
دانشور با تأکید بر اینکه مشکل اصلی بازار در شرایط فعلی، کمبود کالا و کاهش عرضه است، اضافه کرد: کمبود تایر در برخی سایزها، از جمله تایرهای سواری رینگ ۱۵ و برخی تایرهای سنگین مورد استفاده در ناوگان حمل‌ونقل، محسوس است.
از سوی دیگر، به گفته وی، تعدادی از کارخانه‌ها طی نزدیک به سه ماه گذشته عرضه منظمی به بازار نداشته‌اند و سهمیه تخصیصی به واحدهای صنفی نیز در مواردی از ۳۰۰ حلقه در ماه به حدود ۸۰ تا ۱۰۰ حلقه کاهش یافته است.
وی ادامه داد: کاهش سهمیه دریافتی واحدهای صنفی، امکان پاسخگویی به تقاضای مصرف‌کنندگان را محدود کرده است. در چنین شرایطی، هنگامی که عرضه کالا کاهش می‌یابد، فشار تقاضا بر بازار بیشتر می‌شود و زمینه افزایش قیمت‌ها نیز فراهم می‌آید؛ هرچند تعیین میزان دقیق تغییرات تقاضا به بررسی‌های آماری نیاز دارد.
رئیس کمیسیون تخصصی لاستیک و روغن خودرو اتاق اصناف ایران همچنین به ابهام در نحوه اعلام قیمت‌های جدید و تأمین کالا برای واحدهای صنفی اشاره کرد و گفت: برخی کارخانه‌ها افزایش قیمت حدود ۳۰ درصدی را به‌صورت علی‌الحساب اعمال کرده‌اند و از واحدهای صنفی خواسته‌اند فعلا کالا را با این افزایش قیمت دریافت کنند تا قیمت نهایی مشخص شود. این وضعیت، فعالان صنفی را درباره میزان کالای قابل‌دریافت و قیمت نهایی آن با ابهام مواجه کرده است.
دانشور در پایان تأکید کرد: ساماندهی بازار تایر مستلزم افزایش عرضه، تأمین پایدار مواد اولیه، شفافیت در اعلام قیمت‌ها و تعیین تکلیف سهمیه واحدهای صنفی است.
در کنار این اقدامات، اجرای طرح‌های توسعه ظرفیت تولید تایرهای سنگین نیز می‌تواند در بلندمدت به کاهش فاصله میان تولید داخلی و نیاز بازار کمک کند.
