به گزارش رویترز، قیمت زغالسنگ حرارتی صادراتی در آسیا پس از جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران افزایش یافت، اما این رشد تاکنون ناچیز بوده است و به هیچ وجه به اندازه جهش قیمتها در بحران ناشی از تهاجم روسیه به اوکراین در ۲۰۲۲ نیست.
🔹 این موضوع در نگاه اول شاید عجیب به نظر برسد، زیرا زغالسنگ حرارتی میتواند جایگزین گاز طبیعی مایع (LNG) در تولید برق باشد که حدود ۲۰ درصد از عرضه جهانی آن به دلیل بسته شدن تنگه هرمز از دست رفته است.
🔹 قیمت زغالسنگ دریابرد پس از حمله روسیه به اوکراین در فوریه ۲۰۲۲ تا ۷۸ درصد افزایش یافت، با وجود اینکه اختلال زیادی در عرضه ایجاد نشده بود و تاثیر اصلی ناشی از تغییر مسیر تجارت بود، زیرا خریداران غربی از خرید محمولههای روسی خودداری کردند.
🔹 در حالی که واردات LNG آسیا از زمان شروع جنگ ایران کاهش یافته، بخش عمده این افت مربوط به چین بوده است؛ این کشور واردات را کاهش داده و به جای آن به گاز داخلی، گاز خط لوله و همچنین زغالسنگ داخلی روی آورده است.
🔹 این وضعیت باعث شده سایر واردکنندگان بزرگ آسیایی برای تامین LNG دچار کمبود نشوند و بتوانند نیاز خود را تامین کنند.
🔹 با افزایش قیمت LNG در بازار نقدی و قراردادهای بلندمدت وابسته به نفت، زغالسنگ حرارتی رقابتیتر شده است.
در بازار آسیا سه نوع اصلی زغالسنگ حرارتی معامله میشود:• زغالسنگ باکیفیت بالای استرالیا (مورد استفاده ژاپن، کره جنوبی و تایوان)• زغالسنگ با کیفیت متوسط استرالیا و اندونزی (مورد استفاده چین و هند)• زغالسنگ کمکیفیت اندونزی (مورد استفاده چین و هند)
📍 بهترین عملکرد قیمتی از زمان آغاز جنگ ایران مربوط به زغالسنگ باکیفیت استرالیا بوده است. شاخص هفتگی زغالسنگ بندر نیوکاسل به ۱۳۰.۸۱ دلار در هر تن در اول می رسید که ۱۲.۶ درصد نسبت به قبل از جنگ افزایش داشته است.
📍 زغالسنگ با کیفیت متوسط ( با محتوای انرژی ۵۵۰۰ کیلوکالری) به قیمت ۹۶.۷۹ دلار در هر تن رسید که از آغاز جنگ ۱۱.۷ درصد افزایش داشته است.
📍 زغالسنگ اندونزی با کیفیت پایینتر (با محتوای انرژی ۴۲۰۰ کیلوکالری) نیز به ۶۱.۸۲ دلار در هر تن رسید که از اواخر فوریه ۱۱.۶ درصد رشد داشته است.
⚫ این دادهها نشان میدهد که سوخت با کیفیت بالاتر عملکرد بهتری نسبت به دو نوع دیگر داشته که بازتاب این واقعیت است که ژاپن و کره جنوبی تنها اقتصادهای بزرگ آسیا هستند که برای تولید برق توانایی تغییر بین زغالسنگ و LNG را دارند. با این حال، دادههای واردات نشان میدهد که این دو کشور هنوز تغییر قابل توجهی بین این دو سوخت انجام ندادهاند.
