حرکت خلاف جهت غولهای جاده مخصوص در تولید خودرو
آمار تولید سواری غولهای جاده مخصوص تا پایان آبان ۱۴۰۴ همچنان روند نزولی را روایت میکند. اما بررسی جزییات نشان میدهد که ایران خودرو و سایپا در دو جهت مخالف قرار گرفتهاند؛ آبیپوشان با افزایش و نارنجیپوشان کاهش تولید را به ثبت رساندهاند. این آمار همچنین نشان میدهد که اهداف تولید امسال هم محقق نخواهد شد.
بر اساس آخرین گزارشی که به سامانه کدال ارائه شده است، خودروسازان بزرگ کشور از اول سالجاری تا آخر آبان ۵۲۸هزار و ۵۳ دستگاه سواری تولید کردهاند. این تیراژ در مقایسه با مدت مشابه سالقبل که ۵۶۴هزار و ۳۹ دستگاه بود، ۳۵هزار و ۹۸۶ دستگاه معادل ۶.۴درصد کاهش را نشان میدهد.
رشد ۱۵.۵ درصدی تولید در ایران خودرو
ایران خودرو از ابتدای سال تا انتهای آبان ۳۷۷هزار و ۷۸۱ دستگاه سواری تولید کرده است. این در حالی است که سال گذشته در همین مدت ۳۲۷هزار و ۴۵ دستگاه سواری از خط تولید این شرکت خارج شده بود.
خودروسازان بزرگ کشور از اول سالجاری تا آخر آبان ۵۲۸هزار و ۵۳ دستگاه سواری تولید کردهاند. این تیراژ در مقایسه با مدت مشابه سالقبل که ۵۶۴هزار و ۳۹ دستگاه بود، ۳۵هزار و ۹۸۶ دستگاه معادل ۶.۴درصد کاهش را نشان میدهد
این آمار نشان میدهد که تولید در آبیپوشان جاده مخصوص نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۵.۵ درصد، معادل ۵۰هزار و ۷۳۶ دستگاه افزایش یافته است.
۲۰۷ پیشتاز تولید
در بازه زمانی مورد بررسی، پژو ۲۰۷ با تیراژ ۱۱۳هزار و ۸۳ دستگاه پیشتاز تولید بوده است. این آمار تفاوت چندانی با سال گذشته و تیراژ ۱۱۳هزار و ۵۰۶ دستگاه نشان نمیدهد و تنها ۰.۴درصد افت داشته است.
افزایش سرعت سورن
این آمار همچنین افزایش سرعت تولید سورن را نشان میدهد. در این مدت تیراژ ۹۹هزار و ۱۹۵ دستگاه از این خودرو ثبت شده است. در مقایسه با تیراژ ۷۱هزار و ۴۹۲ دستگاهی مدت مشابه سالگذشته، تولید سورن ۳۸.۷درصد افزایش داشته است.
رشد تولید دنا
در این بازه، تولید دنا ۶.۸ درصد افزایش داشته است. بر اساس این گزارش، طی هشتماهه ابتدایی سال ۶۱هزار و ۹۷۱ دستگاه از این خودرو تولید شده است. سال گذشته در همین مدت ۵۷هزار و ۹۹۵ دستگاه از این خودرو تولید شده بود.
تولید رانا ۵ درصد بیشتر شد
بررسی آمار هشتماهه تولید نشان میدهد که تولید رانا ۵ درصد بیشتر شده است. در این بازه زمانی ۱۱هزار و ۷۸۴ دستگاه از این خودرو تولید شده است. میزان تولید رانا در مدت مشابه سال قبل ۱۱هزار و ۲۲۲ دستگاه ثبت شده بود.
افزایش ۵۵ درصدی تولید هایما
دادههای جدید همچنین از افزایش ۵۵ درصدی تولید هایما خبر میدهد. آبیپوشان جاده مخصوص از ابتدای سال تا پایان آبان موفق به مونتاژ ۱۵هزار و ۴۰ دستگاه هایما شدهاند. این در حالی است که در مدت مشابه سال قبل ۹هزار و ۶۸۹ دستگاه از این محصول مونتاژ شده بود؛ بنابراین تولید این خودرو رشد ۵۵.۲درصدی را نشان میدهد.
تارا در مسیر رشد تولید
این آمار نشان میدهد که تارا نیز در مسیر رشد تولید قرار داشته است. در بازه مورد بررسی ۵۸هزار و ۷۷۴ دستگاه از این محصول تولید شده است. این در حالی است که در هشتماه ابتدایی سال گذشته ۴۴هزار و ۳ دستگاه تولید شده بود؛ بنابراین تولید تارا ۳۳.۵درصد رشد داشته است.
براساس گزارش ارائهشده به بورس، سههزار و ۷۶ دستگاه خودرو تجاری نشده و ۱۷هزار و ۷۳۱ دستگاه با عنوان «دیگر محصولات» در آمار تولید ایرانخودرو درج شده است.
نارنجیپوشان همچنان در مدار نزول
براساس تازهترین آمار، نارنجیپوشان همچنان در مدار نزول قرار دارند. در هشتماهه ابتدایی سال جاری تولید این خودروساز ۳۴.۶درصد کمتر شده است. سایپا در این مدت موفق به تولید ۱۱۰هزار و ۵۰۲ دستگاه سواری شده است. سال گذشته در این مدت ۱۶۸هزار و ۹۵۱ دستگاه در این شرکت تولید شده بود؛ بنابراین تولید ۵۸هزار و ۴۴۹ دستگاه، معادل ۳۴.۶درصد کمتر شده است.
خانواده ایکس ۲۰۰ پرتیراژترین محصولات سایپا
خانواده ایکس ۲۰۰ (تیبا، کوییک و ساینا) همچنان پرتیراژترین محصولات سایپا به شمار میآیند. در بازه مورد بررسی ۸۹هزار و ۳۲۳ دستگاه از این خانواده تولید شده است. این در حالی است که سالپیش در این مدت ۱۳۵هزار و ۶۲۶ دستگاه از خط تولید سایپا خارج شده بود. بنابراین تولید این محصولات در سایپا ۳۴.۱درصد افت کرده است.
افت ۳۶.۵ درصدی تولید شاهین
جدیدترین گزارش تولید همچنین از افت ۳۶.۵ درصدی تولید شاهین خبر میدهد. در هشتماهه ابتدایی سال جاری، ۲۱هزار و ۱۷۴ دستگاه از خانواده شاهین تولید شده است. این در حالی است که پارسال در همین مدت سایپا ۳۳هزار و ۳۲۵ دستگاه از این محصول تولید کرده بود؛ بنابراین تولید شاهین در این مدت ۳۶.۵درصد افت داشته است. در این مدت تولید سایپا به همین دو گروه محصول اختصاص داشته است.
افت ۴۱.۵ درصدی تولید در پارسخودرو
دادههای آماری همچنین از افت ۴۱.۵درصدی تولید در پارس خودرو حکایت میکند. از ابتدای سال ۱۴۰۴ تا پایان آبان در مجموع ۳۹هزار و ۷۷۵ دستگاه خودروی سواری در این شرکت تولید شده است. مقایسه با تیراژ ۶۸هزار و ۴۳ دستگاهی مدت مشابه سال قبل نشان میدهد تولید این شرکت ۲۸هزار و ۲۶۸ دستگاه معادل ۴۱.۵درصد کمتر شده است.
کاهش ۳۱ درصدی تولید خانواده Q200
پارس خودرو در بازه مورد بررسی، ۲۹هزار و ۹۸۶ دستگاه از خانواده Q200 تولید کرده است که در مقایسه با تیراژ ۴۳هزار و ۶۸۲ دستگاهی مدت مشابه سال پیش، ۳۱.۳درصد افت تولید را نشان میدهد.
سهند در سرازیری
براساس این گزارش، تولید سهند در سرازیری قرار گرفته است. در هشتماه نخست سال جاری ۹هزار و ۷۳۳ دستگاه از این خودرو توسط پارس خودرو تولید شده است.
این در حالی است که سال پیش در همین مدت ۱۰هزار و ۴۵۱ دستگاه سهند تولید شده بود؛ به عبارت دیگر تولید این محصول نسبت به مدت مشابه سال قبل ۶.۹درصد کمتر شده است. ضمن اینکه در این مدت ۵۶ دستگاه پارسنوآ به عنوان جدیدترین محصول این شرکت از خط تولید خارج شده است.
تصمیمات غلط، چه در سطح شرکت و چه در سطح کلان، بهشدت بر عملکرد خودروسازان تأثیرگذار بوده و اثرات منفی داشته است، اما باز هم باید به پرسش ابتدایی مراجعه کرد که چرا در شرایط یکسان تولید، این خودروسازان در دو مسیر متفاوت قرار گرفتهاند؟
سال گذشته در همین مدت، هزار و ۲۳۴ دستگاه کوییک معمولی و ۱۲هزار و ۶۷۶ دستگاه ساینا S در این شرکت تولید شده بود که تولید این خودروها در بازه مورد بررسی به صفر رسیده است.
براساس این آمار، ایران خودرو در این مدت نزدیک به ۳۷۸ هزار دستگاه خودرو تولید کرده است، اما تولید سایپا به ۱۱۱ هزار دستگاه هم نمیرسد. سبد محصول ایران خودرو نیز تنوع بسیار بیشتری نسبت به سایپا دارد.
اما پرسش این است که چرا بهرغم مشابه بودن شرایط تولید و یکسان بودن مشکلات عمومی تولید، آبیپوشان ۱۵.۵ درصد رشد و نارنجیپوشان جاده مخصوص ۳۴.۶ درصد افت تولید را به ثبت رساندهاند؟
سخنآخر
آنگونه که اعلام میشود، سایپا وارث تصمیمات غلط و غیرکارشناسی مدیران گذشته شده است. آیندهفروشی محصولات آسیبهای متعددی به شرکت وارد کرده است که تبعات و اثرات آن تا مدتها روی فعالیت گروه سایپا تأثیرگذار است.آیا میتوان تمام تفاوتها، کمی و کاستیها را در این گزاره خلاصه کرد؟
البته که تصمیمات غلط، چه در سطح شرکت و چه در سطح کلان، بهشدت بر عملکرد خودروسازان تأثیرگذار بوده و اثرات منفی داشته است، اما باز هم باید به پرسش ابتدایی مراجعه کرد که چرا در شرایط یکسان تولید، این خودروسازان در دو مسیر متفاوت قرار گرفتهاند؟
با این حال، دولتی و خصوصی بودن سایپا و ایران خودرو آنها را در دو مسیر متفاوت قرار داده است؛ آبیپوشان در همان شرایط رشد ۱۵.۵ درصدی را به ثبت رساندهاند و نارنجیپوشان ۳۴.۶ درصد افت. این تفاوت حاصل نحوه مدیریت توسط دولت و بخش خصوصی است.
