مجوز شماره گذاری ۳۰دستگاه خودروی برقی صادر شد
به گفته معاون دفتر خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت به‌تازگی سازمان ملی استاندارد ایران مجوز شماره‌گذاری ۳۰دستگاه خودروی برقی تولید داخل را به پلیس راهور ارسال کرد.
روز گذشته معاون علمی و فناوری رئیس‌جمهوری از برنامه‌ریزی برای طراحی خودروهای به‌روز و ارزان‌قیمت با استفاده از ظرفیت‌های داخلی کشور خبر داد.
سورنا ستاری ضمن تأکید بر اینکه آینده صنعت خودرو در هوشمندسازی است، افزود: کشور ما نیز در آینده باید به سمت تولید خودروهای هوشمند و برقی برود تا از این موضوع عقب نمانیم که این مهم نیز در دستور کار قرار دارد.
معاون دفتر خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت روز گذشته در گفت‌وگو با خبرگزاری ایرنا از توفیق یک شرکت دانش‌بنیان داخلی در تولید خودروهای کوچک برقی خبر داد که به‌تازگی استانداردهای مد نظر سازمان ملی استاندارد را پاس کرده است.
امیر جعفرپور گفت: این خودروها که به‌جز تایر و برخی قطعات آن که توجیه اقتصادی نداشتند، بقیه اجزا و قطعات آن تولید داخل است، از سوی یک شرکت دانش‌بنیان داخلی طراحی و تولید شده و برای شماره‌گذاری در اختیار پلیس راهور قرار گرفته است.
به گفته این مقام مسئول، قرار شده این خودروها پس از رسیدن به شمارگان تولید ۳۰دستگاه مجوز شماره‌گذاری بگیرند و به محض رسیدن به تعداد ۱۵۰دستگاه یک مجوز عمومی برای پلاک و شماره‌گذاری آنها صادر شود.
وی خاطر نشان کرد: تا آن زمان باید مشکلات احتمالی خودروها از سوی شرکت سازنده رفع شود.
این خودرو که در دسته میکروکارها دسته‌بندی شده و دو نفره است، دوم بهمن‌ماه سال ۹۵ در حیاط پاستور در معرض دید قرار گرفت و حتی حسن روحانی رئیس‌جمهوری نیز با این خودرو رانندگی کرد.
معاون دفتر خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت خاطرنشان‌کرد: این وزارتخانه و دیگر دستگاه‌های مرتبط در تلاشند تولید خودروهای هیبریدی، برقی و کم‌مصرف‌تر مورد تشویق قرار بگیرد.
وی ادامه‌داد: این مهم از طریق مصوبه‌های شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت و اعمال تدریجی استانداردها از سوی سازمان ملی استاندارد با اتکا به توان داخل در دستور کار است تا بتوان خودروهایی در بازه قیمتی ۴۰ تا ۷۰میلیون تومان از نوع خودروهای کوچک معرفی کرد.
جعفرپور یادآور شد: هرچند تولید این قبیل خودروها به دلیل فشرده‌تر و کوچکتر شدن سامانه‌ها، اجزا و قطعات آنها گران‌تر تمام می‌شود، اما از قابلیت‌های خودروهای کنونی برخوردار خواهند بود و تلاش می‌شود با تولید انبوه، ارزان‌تر تمام شوند.
وی گفت: با تلاش‌های انجام‌شده در معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری و همکاری خودروسازان و قطعه‌سازان، تولید خودروهای کم‌مصرف اقتصادی در دستور کار قرار دارد.
جعفرپور افزود: این چهارچرخ‌ها قرار است در صورت تایید شدن از سوی پلیس راهور، پلاک موتورسیکلت دریافت کنند، اما با توافق راهور قرار شده به منظور استفاده بانوان، دارندگان گواهینامه خودرو نیز بتوانند از این خودروها استفاده کنند و در آینده نزدیک آنها را در شبکه معابر ببینیم.
وی بیان کرد: این خودروها که طول آنها با عرض خودروهای کنونی موجود برابری می‌کند، مشکلاتی نظیر پارک کردن را ندارند و در یک فضای کوچک به راحتی پارک می‌شوند.
این مسئول ادامه‌داد: شارژ باتری این خودروهای بدون آلایندگی از طریق برق معمولی شبکه شهری و معادل برق استفاده شده در یک اتو طی حدود سه ساعت است و هزینه برق آن کمتر از دو هزار تومان خواهد بود.
وی خاطرنشان کرد: حرکت این خودروها در یک مسیر هموار با هر بار شارژ تا ۵۰کیلومتر در روز امکان‌پذیر خواهد بود.
جعفرپور با اشاره به تجربه‌های بین‌المللی در این زمینه، یادآور شد: خودروهای برقی از ۱۲۰سال قبل در جهان معرفی شده و حتی در کشورهایی نظیر هند و چین از ۱۵سال پیش در ناوگان خودرویی‌شان حضور دارد.
وی به‌طور نمونه به نانوکار ساخت شرکت تاتاموتورز هند که بین دو هزار و ۵۰۰ تا پنج هزار دلار قیمت دارد، همچنین خودرو برقی اسمارت شرکت بنز آلمان و توییزی شرکت رنو فرانسه اشاره کرد که تعداد آنها به صورت تصاعدی در خیابان‌ها و جاده‌های شهرهای اروپایی و آمریکایی در حال افزایش است.
معاون دفتر خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت تاکید کرد: این مهم رویکرد نوینی به حمل‌و نقل خواهد بود که به‌ویژه در کشور ما با تردد ۷۰درصد تک‌سرنشین، می‌تواند به عنوان تدبیری برای کاهش مصرف سوخت با استفاده از خودروهایی ایمن با ابعاد کوچک باشد.
وی در عین حال خاطرنشان کرد: استاندارد این خودروها متفاوت از خودروهای معمولی است، به‌طوری که ۲۶استاندارد خودروهای معمولی و هفت استاندارد برقی برای آنها دیده شده است.
در سال‌های گذشته برخی خودروسازان داخلی از جمله ایران‌خودرو، سایپا، گروه بهمن و ریگان‌خودرو نیز تلاش‌هایی برای تولید خودروی برقی انجام داده بودند.
شرکت سازنده ایرانی این خودرو نیز اعلام کرده، توان تولید ۱۰۰درصد اجزا و قطعات آن را مشروط به دست یافتن به یک تیراژ اقتصادی در داخل را داراست.
پیشتر معاون وزیر صنعت یادآور شد: در زمان حضور محمد شریعتمداری در وزارت صنعت (شهریور۹۶ تا پایان مهر ۹۷)، برنامه راهبردی خودروهای الکتریکی نوشته و به‌روز شد.
برات قبادیان یکی از گلوگاه‌های اصلی تولید و توسعه خودروهای الکتریکی و حتی موتورسیکلت و دوچرخه الکتریکی در کشور را تامین باتری آنها برشمرد که با وجود ادعای برخی شرکت‌های مطرح داخلی، اما در عمل در این حوزه ضعف داریم.
او گفت: فناوری این باتری‌ها در گذشته متعلق به ژاپنی ها و برخی کشورهای اروپایی بود، اما امروز این فناوری در اختیار چینی‌ها قرار گرفته و تولید اتوبوس‌های الکتریکی از سوی شرکت خودروسازی BYD چین نیز مشاهده می شود.
وی افزود: ظرفیت ساخت اتوبوس‌های برقی در کشور و در یک شرکت داخلی وجود دارد و پیشنهاد آن در سال‌های گذشته به این خودروساز داده شده بود.
