ارابه های مرگ و فریاد اعتراض مکانیک ها

معصومه عاروان

دیسک و صفحه یکی از مهم‌ترین قطعات خودرو است که به‌طور مستقیم با شتاب، تعویض دنده و حتی امنیت خودرو در ارتباط است. اما در خودروهای داخلی، این قطعه حیاتی به یکی از پرهزینه‌ترین و پرمشکل‌ترین بخش‌ها برای رانندگان تبدیل شده است؛ قطعه‌ای که زودتر از موعد فرسوده می‌شود و صاحبان خودرو را بارها به تعمیرگاه می‌کشاند.

به گزارش عصر اقتصاد، رانندگی با خودروی داخلی برای بسیاری از مصرف‌کنندگان به یک تجربه پرهزینه تبدیل شده است. یکی از جدی‌ترین مشکلات، کیفیت پایین دیسک و صفحه کلاچ است. این قطعه که باید سال‌ها بدون دردسر کار کند، در خودروهای داخلی به ندرت عمر مفیدی بالای ۳۰ یا ۴۰ هزار کیلومتر دارد. این در حالی است که استاندارد جهانی برای چنین قطعه‌ای چیزی نزدیک به ۸۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر است.

رانندگان بارها تجربه مشابهی را بازگو کرده‌اند؛ ماشین در سربالایی کم می‌آورد، تعویض دنده‌ها سخت می‌شود و موتور با فشار بیشتری کار می‌کند. در نهایت، راننده ناچار می‌شود هزینه‌های سنگینی برای تعویض دیسک و صفحه بپردازد. این خرج ناخواسته، در شرایط اقتصادی فعلی برای خانواده‌ها به یک معضل واقعی تبدیل شده است.

تعمیرکاران نیز گلایه‌های مشابهی دارند. آن‌ها می‌گویند: کیفیت تولیدات داخلی به‌قدری پایین آمده که بعضی از قطعات بعد از تعویض، تنها چند هزار کیلومتر دوام می‌آورند و دوباره باید عوض شوند. یکی از تعمیرکاران می‌گوید: ما دیگر خودمان هم نمی‌دانیم به مشتری چه توصیه کنیم. حتی قطعه‌ای که به اسم اصل و شرکتی می‌خریم، گاهی از جنس تقلبی هم دوامش کمتر است.

بازار قطعه یدکی هم اوضاع را بدتر کرده است. قطعات بی‌نام‌ و نشان و تقلبی با بسته‌بندی‌های رنگارنگ در بازار پر شده‌اند و تشخیص قطعه سالم از معیوب تقریباً غیرممکن شده است. خریدار ایرانی مجبور است هزینه بیشتری برای قطعه به‌اصطلاح «اصلی» بپردازد، اما در عمل همان مشکلات تکرار می‌شود.

دیسک و صفحه ایرانی به نمادی از مشکلات بزرگ‌تر صنعت خودرو تبدیل شده است؛ تولید بی‌کیفیت، نظارت ناکافی و بازاری پر از قطعات تقلبی

از سوی دیگر، خودروسازان داخلی کمتر پاسخی به این وضعیت داده‌اند. در حالی که انتظار می‌رود قطعات اصلی کارخانه کیفیت تضمین‌شده داشته باشند، تفاوت محسوسی میان قطعات اصلی و بازار آزاد وجود ندارد. این بی‌تفاوتی باعث شده اعتماد مردم به خودروسازان به پایین‌ترین حد برسد.

نکته نگران‌کننده اینجاست که خرابی دیسک و صفحه فقط مسئله هزینه نیست؛ بلکه می‌تواند خطرآفرین هم باشد. وقتی خودرو در زمان مناسب شتاب نمی‌گیرد یا در مسیرهای طولانی فشار بیش از حد به موتور وارد می‌شود، احتمال تصادف و خرابی‌های زنجیره‌ای دیگر هم بالا می‌رود.

در نهایت، دیسک و صفحه ایرانی به نمادی از مشکلات بزرگ‌تر صنعت خودرو تبدیل شده است؛ تولید بی‌کیفیت، نظارت ناکافی و بازاری پر از قطعات تقلبی. راننده ایرانی حق دارد بداند چرا برای قطعه‌ای که باید امنیت و راحتی‌اش را تضمین کند، باید چندین بار هزینه بپردازد. پاسخ به این پرسش، هنوز از سوی خودروسازان داده نشده است.