تامین منابع مالی برای بهره‌برداری از مجموعه بانکرینگ بندر سلخ
مدیرعامل شرکت سوخت‌رسانی ستاره قشم از تامین مالی حدود ۴ میلیون دلاری گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای خرید و انتقال سوخت دیزل آلترا (یک دهم درصد سولفور)، بهره‌برداری از مجموعه بانکرینگ بندر سلخ جزیره قشم را آغاز کرده است.
به گزارش خبرنگار مانا مهندس محسن فاخری در رابطه با تنها پروژه سوخت‌رسانی به شناورها در کشور (بانکرینگ) در بندر سلخ جزیره قشم گفت: موقعیت ویژه بندر سلخ در ساحل جنوبی جزیره قشم که با آبراهه بین‌المللی خلیج فارس ۵ مایل دریایی فاصله دارد، یکی از مناسب‌ترین شرایط برای تبدیل شدن این بندر به یک قطب بزرگ سوخت‌رسانی (Bunkering) را فراهم می‌کند.
او تصریح کرد: هیات وزیران با تصویب قانونی خاص، منطقه آبی جنوب بندر صیادی سلخ در ساحل جنوبی قشم را به طور انحصاری برای سوخت‌رسانی به کشتی‌های داخلی و بین‌المللی در منطقه آزاد جزیره قشم تعیین کرده است.
این مقام مسئول در گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با یادآوری اینکه شرکت سوخت‌رسانی و خدمات کشتیرانی ستاره قشم در سال ۱۳۸۶ در منطقه آزاد قشم تاسیس و از سال ۱۳۸۸ شرکت‌های تاپیکو و ملی نفتکش ایران به عنوان سهامداران آن معرفی شدند، افزود: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از سال ۱۳۹۰ با خرید سهام تاپیکو، سهامدار این شرکت شده و طی چند نوبت واگذاری و افزایش سرمایه، از اواخر سال ۱۳۹۲ با کسب ۶۰ درصد از سهام، سهامدار ممتاز و دارای حق مدیریت و تصمیم‌گیری در این شرکت است.
فاخری ادامه داد: اکنون دیگر سهامداران این مجموعه، سازمان منطقه آزاد قشم با ۲۵ درصد و شرکت ملی نفتکش ایران با ۱۵ درصد سهم هستند.
در این میان، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران طی ده سال گذشته با تامین سرمایه مورد نیاز برای پیشبرد و تکمیل و اتمام پروژه در هر ۲ بخش خشکی و دریا به احداث زیرساخت‌های لازم برای این طرح اقدام کرده است.
او درباره مطالعات اولیه و امکان سنجی طرح به لحاظ اقتصادی و فنی نیز گفت: از ابتدا با هدف ایجاد زیرساخت‌های لازم برای تولید، بارگیری و تخلیه سوخت و مشتقات نفتی و تأمین ترابری دریایی با ظرفیت ۴ میلیون تن، در ۲ بخش ساحلی (پالایشگاه و سایت ذخیره‌سازی) و فرا ساحلی (بندر و اسکله) مطالعاتی بـه انجـام رسـیده بود.
مدیرعامل شرکت سوخت‌رسانی ستاره قشم ادامه داد: اواخر سال ۱۳۸۸ فقط عملیات احداث بخش مخازن ذخیره سازی شروع شد که به منظور امکان بهره‌برداری از این طرح، کشتیرانی جمهوری اسلامی بلافاصله در سال ۱۳۹۳ همزمان با اجرای تاسیسات مجموعه ذخیره‌سازی به اجرای بخش فراساحلی اقدام کرد به طوری‌که با اتمام بخش مخازن و تاسیسات مربوطه، بخش فراساحلی بیش از ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
فاخری درباره مشخصات پروژه افزود: بخش ساحلی طرح سوخت‌رسانی در زمینی به مساحت بیش از ۱۲ هکتار (شامل ۱۰ مخزن نگهداری فرآورده‌های نفتی به حجم ۵۲۶۰۰ متر مکعب، بیش از ۱۰ کیلومتر خطوط لوله انتقال سوخت، پمپ خانه، تأسیسات دوش‌های تخلیه تانکر‌های حامل سوخت سنگین و گازوئیل، تأسیسات بلندینگ و بویلر روغن داغ و…) ایجاد و در انتهای سال ۱۳۹۵ تکمیل شد.
به گفته او بخش فراساحل این طرح، با هدف احداث اسکله و موج‌شکن در مجاورت سایت خشکی و مخازن در جهت تکمیل مسیر انتقال سوخت و پهلوگیری ایمن شناورها، دارای حوضچه آرامشی به مساحت بیش از ۶۰ هکتار شامل دو شاخه موج شکن (موج شکن اصلی به طول ۱۶۰۰ متر و موج شکن فرعی با ۷۰۰ متر طول) و یک پست اسکله برای پهلوگیری شناورها با ظرفیت بار ۱۰ هزار تن (DWT) طراحی و اجرا شده است که با عمق آبخور ۸.۵ متـر بـدون نیـاز بـه لایروبـی، قابلیت پهلودهی شناور‌های سوخت‌رسان (با کمک ۴ دلفین و ۸ بولارد) را دارد. اکنونظرفیت عملیاتی این سایت با یک پست اسکله موجود، یک و نیم میلیون تن سوخت در سال است.
این مقام مسئول در گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در ارتباط با تأمین سوخت مورد نیاز بندر سوخت‌رسانی سلخ قشم و تأمین الزامات ۲۰۲۰ IMO نیز خاطر نشان کرد: ایجاد پالایشگاه تولید سوخت که از اهداف اصلی طرح از ابتدا بوده است؛ هنوز محقق نشده و در عین حال نیز، با توجه به الزامات بین‌المللی ۲۰۲۰ در خصوص سوخت کم سولفور نیم درصد، مجموعه مذکور اکنونامکان تولید سوخت کشتی‌ها را دارا نبوده و ایجاد زیرساخت‌های لازم برای سولفورزدایی و تولید سوخت کم سولفور، نیازمند سرمایه‌گذاری سنگین به همراه انتقال تکنولوژی و تجهیزات است که در شرایط و محدودیت‌های فعلی، دستیابی به آن به چندین سال زمان نیاز دارد.
فاخری با اشاره به مشکلات و چالش‌های سوخت‌رسانی در جزیره قشم، اصلی‌ترین گلوگاه کنونی این طرح را تأمین سوخت کم سولفور و سولفورزدایی در جزیره قشم و عدم عرضه کافی سوخت کم سولفور در کشور به وسیله پالایشگاه‌های داخل و همچنین نحوه انتقال سوخت پالایشگاه‌های کشور به جزیره قشم (تکمیل پل ارتباطی جزیره به سرزمین اصلی) دانستند.
او به عنوان پایگاه تدارک سوخت کم سولفور ناوگان ملی کشتیرانی فعالیت خود را آغار کرد
فاخری در پاسخ به این پرسش که آیا اکنون بندر سلخ فعالیت روزمره دارد اذعان کرد: بندر فعال است و به تازگی، با تامین و در اختیار قراردادن حدود چهار میلیون دلار منابع مالی، جهت خرید و انتقال سوخت دیزل آلترا (یک دهم درصد سولفور)، بهره‌برداری از مجموعه را آغاز و سلخ در جزیره قشم را به عنوان پایگاه تدارک سوخت دیزل ناوگان ملی معرفی کرده است.
مدیرعامل شرکت سوخت‌رسانی و خدمات کشتیرانی ستاره قشم در پایان و در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر درخواست خرید سهام شرکت از سوی نهاد‌ها و سازمان‌های دیگر، تصریح کرد: از حدود یک سال پیش ۲ ارگان حاکمیتی، درخواست خرید و انتقال سهام گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی را در این شرکت ارائه کرده‌اند که در این راستا هیات‌مدیره شرکت سوخت‌رسانی ستاره قشم به به‌روز رسانی و ارزیابی قیمت دارایی‌ها و سهام شرکت اقدام کرده است.
