ضرورت نوسازی ناوگان حملونقل با استفاده از ابزارهای نوین تامین مالی
در نشست مشترک دو کمیسیون «حملونقل» و«بازار پول و سرمایه» اتاق تهران، فرسودگی ناوگان، کمبود ظرفیت حملونقل عمومی و محدودیت منابع دولتی به عنوان چالشهای این بخش مطرح شده و ضرورت استفاده از ابزارهای نوین تامین مالی و اقتصاد مردمی برای نوسازی ناوگان مورد تاکید قرار گرفت.
در این نشست چنین عنوان شد که نوسازی ۴۵۰۰ دستگاه اتوبوس و ۴۵۰۰ دستگاه مینیبوس به90 همت منابع مالی نیاز دارد.
اعضای دو کمیسیون«حملونقل» و «بازار پول و سرمایه» اتاق تهران در نشستی مشترک که با حضور نمایندگان بانک مرکزی، سازمان حملونقل جادهای و ایدرو برگزار شد، به بررسی بحران فرسودگی و کمبود ناوگان، چالشهای حملونقل کالا و مسافر و راهکارهای تامین مالی نوسازی ناوگان پرداختند و بازنگری در قوانین و استانداردها توسط دولت و استفاده از ابزارهایی مانند اوراق گام، لیزینگ، صندوقهای تضمین و مشارکت مردمی برای نوسازی و توسعه صنعت حملونقل را ضروری دانستند.
در ابتدای این نشست، پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل اتاق تهران با بیان اینکه«حوزه حملونقل در حال حاضر با مباحثی چون نوسازی ناوگان و تامین سرمایه در گردش مواجه است» افزود: دو کمیسیون حملونقل و بازار پول و سرمایه اتاق تهران در نظر دارند در برنامهای مشترک، راهکارهای پیشنهادی برای تامین مالی پروژهها در حوزه حملونقل را ارائه کنند.
سنندجی با اشاره به اینکه« صنعت حملونقل به عنوان صنعتی پیشران شناخته میشود» گفت: بحث تامین مالی در صنعت حملونقل باید از حالت تئوری خارج شده و برای آن راهکارهای عملیاتی ارائه شود.
سنندجی ضمن قدردانی از همکاری گمرک در تسهیل فرآیندها گفت: در حال حاضر همچنان در حوزه حملونقل دریایی، مشکلاتی وجود دارد و با توجه به چالشهای موجود در مسیرهای زمینی و ریلی، ضروری است با مساعدت و همکاری گمرک، امکان جابهجایی کالا از این مسیرها با سهولت بیشتری فراهم شود.
در ادامه این جلسه، بهمن عشقی، مشاور عالی رئیس اتاق تهران در سخنانی بر ضرورت حفظ و توسعه زیرساختهای حملونقل تاکید کرد و گفت: با توجه به اختلال در حملونقل دریایی و محدودیتهای لجستیکی کشورهای همسایه، باید تدابیر لازم برای تداوم جریان حملونقل و جلوگیری از اختلال در فعالیتهای اقتصادی اتخاذ شود.
عشقی درباره وضعیت حملونقل مسافر در تهران گفت: تقریبا ۲۴ میلیون سفر بالقوه در سال جاری برای تهران پیشبینی میشود که سهم حملونقل عمومی از این سفرها کمتر از ۱۰ میلیون سفر است.
در حال حاضر نیز در تهران ۲۱ میلیون سفر بالقوه، ۱۸ میلیون سفر بالفعل و ۳ میلیون سفر سرکوب شده به دلیل هزینه حملونقل وجود دارد و این روند با تغییر قیمت بنزین تا ۶ میلیون سفر افزایش مییابد.
وی افزود: در شرایطی که قیمت یک دستگاه اتوبوس ۴۰ میلیارد تومان است، دولت منابع مالی کافی در اختیار نداشته و تولید داخلی نیز توانایی لازم برای تولید این میزان ناوگان را ندارد.
