زینب غضنفری
بازار خودرو در حالی با موج تازهای از افزایش قیمتها مواجه شده که دادههای رسمی بورس کالا از عرضه گسترده ورق فولادی حکایت دارد؛ ماده اولیهای که همواره بهعنوان یکی از بهانههای افزایش قیمت خودرو مطرح میشود.
در همین ارتباط، گزارش عصر اقتصاد از دادههای بورس کالای ایران نشان میدهد فولاد مبارکه در هفتم اردیبهشت حدود ۱۶۰ هزار تن ورق فولادی عرضه کرده که نزدیک به ۹۰ هزار تن آن معامله شده است. بخشی از این عرضه بدون رقابت و با قیمت پایه انجام شده و بخشی نیز بدون مشتری باقی مانده است.
عرضه گسترده ورق فولادی در بورس کالا و تأکید وزارت صمت بر تأمین مواد اولیه، ادعای کمبود فولاد در صنعت خودرو را با تردید جدی مواجه کرده است
بررسی معاملات بورس کالا نشان میدهد حجم عرضه ورق فولادی نهتنها پاسخگوی تقاضای بازار بوده، بلکه در مواردی از تقاضای واقعی نیز فراتر رفته است. باقی ماندن بخشی از عرضه بدون مشتری، نشانهای از نبود کمبود در زنجیره تأمین فولاد است.
موضع وزارت صمت درباره تأمین مواد اولیه
به گزارش عصراقتصاد همزمان، وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز تأمین ورق مورد نیاز صنعت خودرو را تأیید کرده است.
عزتالله زارعی، سخنگوی وزارت صمت، اعلام کرده است هرگونه افزایش قیمت خودرو با استناد به کمبود ورق فولادی قابل قبول نیست و در صورت مشاهده گرانفروشی، برخورد قانونی انجام خواهد شد.
وی گفت: بخشی از نیاز ورق خودرو در داخل تولید میشود و کسری آن از طریق واردات جبران خواهد شد تا تولید بدون وقفه ادامه یابد.
وی افزود: سیاست فعلی وزارت صمت تأمین پایدار مواد اولیه با مدیریت منابع ارزی و کنترل قیمت نهایی است.
افزایش قیمت محصولات ایرانخودرو
با وجود این تأکیدها، بررسی قیمت محصولات ایرانخودرو در فاصله بهمن ۱۴۰۴ تا اردیبهشت ۱۴۰۵ نشان میدهد بخش قابل توجهی از محصولات این شرکت با افزایش قیمتهای سنگین مواجه شدهاند.
با وجود عرضه ۱۶۰ هزار تن ورق فولادی فولاد مبارکه، قیمت محصولات ایرانخودرو در فاصله بهمن ۱۴۰۴ تا اردیبهشت ۱۴۰۵ تا ۹۲ درصد افزایش یافته است
در این بازه زمانی، قیمت وانت آریسان حدود ۹۲ درصد افزایش یافته، پژو ۲۰۷ اتوماتیک نزدیک به ۵۰ درصد گرانتر شده و هایما S7 نیز حدود ۴۱ درصد رشد قیمت را تجربه کرده است.
سهم محدود فولاد در قیمت خودرو
این افزایشها در حالی رخ داده که سهم ورق فولادی در قیمت تمامشده خودرو معمولاً کمتر از ۱۰ درصد برآورد میشود. بر این اساس، حتی افزایش محسوس قیمت فولاد نیز نمیتواند جهشهای چند ده درصدی قیمت خودرو را توجیه کند.
هشدار درباره حباب قیمتی
در همین زمینه، محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن قطعهسازان کشور، اعلام کرده است با تمهیدات جدید وزارت صمت برای تأمین ورق فولادی، مواد اولیه و ارز مورد نیاز قطعهسازان، روند تولید خودرو پایدارتر خواهد شد.
وی گفت: بخش قابل توجهی از قیمتهای فعلی بازار کاذب است و با افزایش تولید، حباب قیمتی بازار خودرو فروخواهد ریخت.
وی افزود: در برخی موارد خودرویی با قیمت کارخانه ۳.۶ میلیارد تومان در بازار تا ۵.۶ میلیارد تومان معامله میشود.
پرسش بیپاسخ بازار
با وجود عرضه گسترده فولاد، تأکید وزارت صمت بر تأمین مواد اولیه و اظهارات فعالان صنعت درباره حباب قیمتی، بازار خودرو همچنان شاهد رشد قیمتهاست.
ادامه رشد قیمت خودرو در شرایط وفور مواد اولیه، پرسشهایی درباره شفافیت قیمتگذاری و احتمال شکلگیری حباب قیمتی در بازار ایجاد کرده است.
در چنین شرایطی انتظار میرود خودروسازان، بهویژه ایرانخودرو، بهطور شفاف توضیح دهند که اگر مواد اولیه در دسترس است و کمبودی در تأمین وجود ندارد، افزایش قابل توجه قیمت محصولات بر چه مبنایی صورت گرفته است.
پرسشی که همچنان بیپاسخ مانده، ساده اما کلیدی است:
وقتی فولاد هست، چرا خودرو همچنان گران میشود؟
