دلار: 193,115 تومان
یورو: 220,680 تومان
پوند انگلیس: 258,590 تومان
درهم امارات: 52,784 تومان
یوان چین: 28,520 تومان
دینار بحرین: 512,930 تومان
دینار کویت: 623,820 تومان
ریال عربستان: 51,504 تومان
دینار عراق: 145.6 تومان
لیر ترکیه: 4,150 تومان
ین ژاپن: 116,815 تومان
طلا 18 عیار: 18,906,700 تومان
انس طلا: 782,778,134.4 تومان
مثقال طلا: 81,683,000 تومان
طلا 24 عیار: 25,140,300 تومان
طلا دست دوم: 18,604,027 تومان
نقره 925: 357,056 تومان
سکه گرمی: 27,500,000 تومان
نیم سکه: 96,000,000 تومان
ربع سکه: 54,000,000 تومان
سکه بهار آزادی تک فروشی: 185,200,000 تومان
آلومینیوم: 605,898,312.5 تومان
مس: 2,632,731,001.5 تومان
سرب: 363,728,240.2 تومان
نیکل: 3,264,151,392.4 تومان
قلع: 10,231,425,815 تومان
روی: 678,750,946.2 تومان
گاز طبیعی: 554,046.9 تومان
بنزین: 653,752.2 تومان
نفت خام: 15,783,288.9 تومان
گازوییل: 231,494,675.1 تومان
نفت اپک: 19,844,497.4 تومان
اتریوم: 361,583,177.76 تومان
بیت کوین: 11,030,333,846.4 تومان
دلار: 193,115 تومان
یورو: 220,680 تومان
پوند انگلیس: 258,590 تومان
درهم امارات: 52,784 تومان
یوان چین: 28,520 تومان
دینار بحرین: 512,930 تومان
دینار کویت: 623,820 تومان
ریال عربستان: 51,504 تومان
دینار عراق: 145.6 تومان
لیر ترکیه: 4,150 تومان
ین ژاپن: 116,815 تومان
طلا 18 عیار: 18,906,700 تومان
انس طلا: 782,778,134.4 تومان
مثقال طلا: 81,683,000 تومان
طلا 24 عیار: 25,140,300 تومان
طلا دست دوم: 18,604,027 تومان
نقره 925: 357,056 تومان
سکه گرمی: 27,500,000 تومان
نیم سکه: 96,000,000 تومان
ربع سکه: 54,000,000 تومان
سکه بهار آزادی تک فروشی: 185,200,000 تومان
آلومینیوم: 605,898,312.5 تومان
مس: 2,632,731,001.5 تومان
سرب: 363,728,240.2 تومان
نیکل: 3,264,151,392.4 تومان
قلع: 10,231,425,815 تومان
روی: 678,750,946.2 تومان
گاز طبیعی: 554,046.9 تومان
بنزین: 653,752.2 تومان
نفت خام: 15,783,288.9 تومان
گازوییل: 231,494,675.1 تومان
نفت اپک: 19,844,497.4 تومان
اتریوم: 361,583,177.76 تومان
بیت کوین: 11,030,333,846.4 تومان
  کد خبر: 290601102150
خدمات و توزیعروزنامه

قطار چین به ایران راه‌اندازی می‌شود

به گفته مدیرکل تجاری سازی و امور تشکل‌های وزارت راه و شهرسازی، تلاش براین است تا قطار مستقیم چین به ایران راه‌اندازی شود که نشانه مثبتی در چارچوب حمایتی و تقویت‌کننده عضویت در سازمان شانگهای برای بخش ترانزیت و حمل و نقل است.

امین ترفع در گفت‌وگو با ایرنا، درباره منافع عضویت ایران در سازمان شانگهای اظهار کرد: امیدواریم چارچوب شانگهای بتواند باعث افزایش حجم تجارت و افزایش چسبندگی اقتصادی بین اعضای این سازمان کمک کند.

وی توضیح داد: ایران با اعضای سازمان همکاری شانگهای در چارچوب حمل و نقلی مشابهی عضو هستند، مثلاً با تعدادی زیادی از اعضای این سازمان در کریدور شمال- جنوب عضو و با تعدادی دیگر در چارچوب سازمان اکو و همین‌طور تراسیکا (کریدوری به سوی اروپا) عضویت و توافقنامه داریم.

ترفع بیان کرد: عضویت در شانگهای می‌تواند علاوه بر همکاری‌ها در چارچوب‌های حمل و نقلی، زمینه‌های ایجاد چسبندگی اقتصادی و افزایش ظرفیت تجاری بین کشورها را فراهم کند؛ وقتی ظرفیت تجارت بین کشورها افزایش پیدا می‌کند که حمل و نقل و ترانزیت هم رشد کند.

مدیرکل تجاری سازی و امور تشکل‌های وزارت راه و شهرسازی گفت: به‌جز چین با دیگر کشورها ارتباطات دو جانبه زمینی و ریلی وجود دارد. تلاش داریم در رابطه با افزایش همکاری‌ها با چین قطار مستقیم چین به ایران را احیا کنیم که مبدا آن از شانگهای خواهد بود که نشانه‌ مثبتی است که چارچوب سازمان همکاری شانگهای می‌تواند تقویت‌کننده باشد.

ترفع در این باره توضیح داد: نکته مهم این است که برای تسهیل ترانزیت و حمل و نقل بین‌المللی در جریان صادرات و واردات، باید زنجیره‌های تامین بین اعضای شانگهای را شناسایی و تقویت کنیم؛ بدون اینکه زنجیره تامین به هم گره خورد و بدون رفت و آمد جریان تکنولوژی، مواد و توزیع کالای ساخته شده و ایجاد یک شبکه تجاری نمی‌توانیم بر موضوع ترانزیت تاثیرگذار باشد.

وی تصریح کرد: این اتفاق در صورتی که در سازمان همکاری‌های شانگهای رخ دهد، تمام زمینه‌های حمل و نقل اعم از ترانزیت چندجانبه و دوجانبه تقویت خواهد شد.

به گفته این مقام مسوول، هر چقدر حجم تجارت و ظرفیت‌های تجاری افزایش یابد، متناسب با آن ظرفیت کریدورهای ترانزیتی افزایش خواهد یافت و امیدواریم بتوانیم در ابتکاراتی که در حال برنامه‌ریزی آن هستیم تا طی روزهای آینده در تهران موقعیتی را ایجاد کنیم و بتوانیم ساختارهای چند جانبه بین ایران و اعضای شانگهای تقویت شود و بتوانیم شاهد ارتقای ترانزیت در این چارچوب باشیم.

مدیرکل تجاری سازی و امور تشکل‌های وزارت راه و شهرسازی گفت: همه نگاه‌ها باید به این سمت باشد که موانع جریان تجارت بین کشورها را برداریم تا زنجیره‌های تامین و روابط اقتصادها به هم گره بخورد و تاثیر قابل توجهی روی ترانزیت داشته باشد.

عصر اقتصاد
دکمه بازگشت به بالا